本報(bào)記者 杜雨萌

    “隨著《改革國(guó)有資本授權(quán)經(jīng)營(yíng)體制方案》的落地，國(guó)有資本布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整將加快推進(jìn)，圍繞長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略而推進(jìn)的國(guó)企并購(gòu)重組將迎來新高潮。”5月8日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部研究員劉興國(guó)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是說。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，按最新公告日計(jì)算，自2019年1月1日起至5月7日，除去并購(gòu)交易案例中失敗的，A股市場(chǎng)中共有208家上市國(guó)企參與到并購(gòu)交易案中，其中，央企國(guó)資控股62家，省屬國(guó)資控股98家，地方國(guó)資控股48家。

    蘇寧金融研究院研究員顧慧君對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年以來，上市國(guó)企在資本市場(chǎng)中頻頻發(fā)起并購(gòu)重組的原因主要有兩方面：一是政策面上，受國(guó)企混改加速推進(jìn)影響；二是市場(chǎng)方面，相對(duì)于民營(yíng)企業(yè)而言，近兩年國(guó)企的信用環(huán)境和資金狀況更占優(yōu)勢(shì)，并購(gòu)所需的資金充足，融資條件也相對(duì)寬松。

    在上述并購(gòu)案例中，中國(guó)重工、中船防務(wù)、中船科技等正在“進(jìn)行中”的并購(gòu)案例，無疑再次掀起市場(chǎng)對(duì)于“南北船”重組的期待。

    究其原因，這與去年以來國(guó)資委多次強(qiáng)調(diào)要“積極穩(wěn)妥推進(jìn)船舶、化工等領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略性重組，持續(xù)推動(dòng)海工裝備等領(lǐng)域?qū)I(yè)化整合”，以及行業(yè)整合透露的信號(hào)有關(guān)。

    行業(yè)整合方面，近日中國(guó)誠(chéng)通、中國(guó)海油作為牽頭單位，攜手五家海工裝備制造中央企業(yè)共同組建了中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)管理平臺(tái)——國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司。

    中國(guó)誠(chéng)通總裁朱碧新表示，國(guó)海公司擔(dān)負(fù)著助力結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要使命，下一步，要充分發(fā)揮平臺(tái)公司資本運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)管理能力，促進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略與國(guó)企結(jié)構(gòu)調(diào)整有機(jī)結(jié)合。要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

    “船舶業(yè)在全球造船業(yè)深度探底、震蕩下，如何更快更好地產(chǎn)能去化、加快結(jié)構(gòu)升級(jí)成為我國(guó)造船行業(yè)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。對(duì)比其他造船強(qiáng)國(guó)來說，我國(guó)造船業(yè)集中度仍有較大的提升空間，重組整合是大勢(shì)所趨。”國(guó)金證券智能制造與新材料研究中心分析師王華君認(rèn)為，2019年有望成為船舶行業(yè)戰(zhàn)略性重組的關(guān)鍵一年。

（編輯 上官夢(mèng)露 策劃 張歆 侯捷寧）