9月15日晚間，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、春秋航空、吉祥航空等多家航司披露月度經(jīng)營(yíng)情況。

    8月為民航傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季的后半程，從上市航司視角看，當(dāng)月主要客運(yùn)航司在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量等重點(diǎn)指標(biāo)上集體同比回升，尤其是國(guó)有三大航司的回暖趨勢(shì)明顯。

    運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）方面，8月份，三大航司中，中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航客運(yùn)運(yùn)力投入同比增幅均在35%左右；稍早前披露經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的南方航空，當(dāng)月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升近47%。其他航司中，吉祥航空8月客運(yùn)運(yùn)力投入同比增約五成。

    旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）方面，三大航司同比亦顯著改善。其中，南方航空增幅最大。8月份，南方航空旅客周轉(zhuǎn)量同比上升67.72%；中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航該指標(biāo)分別同比增長(zhǎng)56.4%、62.14%。

    客座率表現(xiàn)上，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空8月客座率均同比回升，分別為66.9%、67.01%、68.91%。不過(guò)，三大航司中客座率最高的南方航空當(dāng)月環(huán)比下降1.07個(gè)百分點(diǎn)。

    此外，其他航司中，春秋航空8月客座率為77.52%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1個(gè)百分點(diǎn)；吉祥航空期間客座率同比上升至70.19%，環(huán)比下降0.56個(gè)百分點(diǎn)。

    最新公告還顯示，多家航司于8月份繼續(xù)新增航線。例如，南方航空新增西寧-洛陽(yáng)-杭州-洛陽(yáng)-西寧、上海虹橋-桂林-上海虹橋、揭陽(yáng)-西安-揭陽(yáng)等航線（均為每周7班）；中國(guó)東航新開(kāi)青島-大阪、鄭州-大連等航線；春秋航空新增浦東-九江-成都天府、大連-溫州、西安-嘉峪關(guān)、鄭州-揭陽(yáng)等航線；吉祥航空及旗下九元航空更是新增成都天府-哈爾濱往返航線（每周7班）、南京-香港往返航線（每周1班）等6條航線。

    從行業(yè)整體數(shù)據(jù)看，據(jù)航班管家測(cè)算，8月份，全民航旅客運(yùn)輸量約為3164萬(wàn)人次，同比2019年降低48.3%，同比2021年增長(zhǎng)41.2%；8月民航國(guó)內(nèi)運(yùn)力已恢復(fù)至2019年同期的76%，但國(guó)內(nèi)客流量只恢復(fù)至2019年的59%。

    值得一提的是，暑運(yùn)旺季結(jié)束后，9月份民航運(yùn)行數(shù)據(jù)下行，行業(yè)復(fù)蘇趨勢(shì)再度承壓。

    在剛結(jié)束的中秋假期，受疫情影響，多地倡導(dǎo)就地過(guò)節(jié)，旅客出行意愿較低。航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月10日至12日，民航執(zhí)行客運(yùn)航班量約1.41萬(wàn)架次，較2021年同期下降51.4%，較2020年同期下降65.3%，較2019年同期下降66.9%，為近四年航班量最低的中秋假期。

    對(duì)于民航市場(chǎng)后續(xù)走勢(shì)，中泰證券在近期研報(bào)中指出，民航運(yùn)營(yíng)趨弱，仍需保持耐心。航空基本面依然是板塊投資的最主要矛盾。中長(zhǎng)期來(lái)看，供給增速放緩、需求恢復(fù)加快，票價(jià)彈性或?qū)⑼癸@，板塊長(zhǎng)期投資價(jià)值確定性較強(qiáng)。