本報記者 曹琦

    7月23日，孚能科技公告，公司收到廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）的某車型零部件《定點開發(fā)通知書》，廣汽集團選擇公司為其開發(fā)和供應電池組箱總成，根據(jù)客戶銷售預測和安排，公司將于本年內開始供貨。

    此前，阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft與上海時的科技在上海簽署采購協(xié)議，訂單金額高達10億美元，用于采購350架E20eVTOL，這是截至目前中國最大的單筆eVTOL意向采購訂單，此次簽單的E20為上海時的科技旗艦型號eVTOL，孚能科技向其獨家供應配套于E20機型的第二代半固態(tài)eVTOL電池。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪分析認為，“押注SPS電池產品和固態(tài)電池對于孚能科技至關重要，SPS電池產品在性能和成本上具備顯著優(yōu)勢，而布局固態(tài)電池是孚能科技的重要發(fā)展戰(zhàn)略，公司將其視為改變行業(yè)格局彎道超車的重要機會。”

    SPS電池產品今年大規(guī)模量產

    2022年9月，孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS（SuperPouchSolution），提出一整套從電芯到系統(tǒng)，從制造到回收的創(chuàng)新解決方案，在續(xù)航里程、充電效率、降本增效和適配車型等方面實現(xiàn)了全面升級。

    “在結構創(chuàng)新上，公司SPS超級軟包電池系統(tǒng)巧妙地采用了高效液冷板與底盤的一體化設計。這種設計使得半固態(tài)大軟包電芯能夠直接與系統(tǒng)底盤集成，從而顯著減少了系統(tǒng)零部件數(shù)量，降低了33%的材料成本，并提高了30%至75%的體積利用率。”據(jù)孚能科技相關負責人介紹。

    據(jù)了解，孚能科技SPS超級軟包電池可兼容三元、磷酸鐵鋰、固態(tài)電池、鈉離子電池等多種材料體系，本次廣汽集團定點車型采用的正是基于SPS超級軟包動力電池解決方案設計的磷酸鐵鋰動力電池，此次合作標志著孚能科技SPS電池產品的市場認可度進一步提升。

    “今年將成為公司SPS磷酸鐵鋰電池大規(guī)模出貨的元年，SPS電池產品的量產將助力公司提升規(guī)模效應，進一步推動降本增效。”上述負責人稱，“公司SPS磷酸鐵鋰產品已獲得廣汽、吉利、江鈴等多家客戶項目定點。”

    在產能配套方面，孚能科技贛州新能源、廣州基地均為SPS先進產能，目前兩處生產基地均已有部分產線投產，產能利用率與產品良率穩(wěn)步爬升，目前SPS產品已進入大規(guī)模量產交付階段。

    全固態(tài)電池商業(yè)化進程提速

    值得一提的是，孚能科技半固態(tài)電池的量產與商業(yè)化進度同樣可圈可點。7月17日，孚能科技接受投資者調研時表示，公司2023年后獲得的三元體系產品定點均采用半固態(tài)解決方案，覆蓋高端商用車、eVTOL等多領域頭部客戶，目前半固態(tài)出貨量已達GWh級別。

    成本方面也取得了重要突破，“目前公司半固態(tài)電池的成本相比液態(tài)電池只高5%-10%，具備良好經濟性和市場競爭力。硫化物全固態(tài)電池目前材料成本和制造成本較高，但預計隨著產業(yè)成熟和技術迭代，未來有望實現(xiàn)大幅降本，進一步打開市場空間。”上述負責人稱。

    近日，孚能科技表示，公司全固態(tài)電池研發(fā)及產業(yè)化進展順利，將量產時間表進一步提前。2025年8月公司將實現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池的送樣，年底實現(xiàn)全固態(tài)電池中試線的投產和60Ah硫化物全固態(tài)電池的小批量交付，2026年-2027年推進小批量量產裝車，并配套建設GWh級別的生產線，2030年將實現(xiàn)大規(guī)模量產。

    當前，全固態(tài)電池產業(yè)已邁過技術驗證期，進入“政策驅動+場景落地”的黃金發(fā)展窗口。值得注意的是，孚能科技在固態(tài)電池領域具備多維度的競爭優(yōu)勢，公司長年深耕高鎳三元+軟包+疊片技術，固態(tài)電池是公司既有的軟包高鎳三元體系的延伸，孚能科技在該條路線上已深耕多年，實現(xiàn)了多家高端性能汽車、eVTOL等不同領域頭部客戶的供貨，具備豐富的驗證及量產經驗，對于不同應用領域的產品體系開發(fā)積累了充足的數(shù)據(jù)資源，為公司固態(tài)電池產品快速迭代奠定堅實基礎。

（編輯 喬川川）