國內新能源汽車的月度銷量已經(jīng)三連跌，“陣痛”已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈上游公司的業(yè)績上。在已公布三季度業(yè)績預告或財報的鋰電板塊上市公司中，僅恩捷股份、億緯鋰能、先導智能等少數(shù)公司的業(yè)績實現(xiàn)同比增長，其余公司業(yè)績同比均有所下降。

    根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，國內新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛，同比分別下降4.7%和15.8%。反映在產(chǎn)業(yè)鏈上游，則是相關上市公司三季報業(yè)績大多出現(xiàn)了下滑。

    以國內動力電池“一哥”寧德時代為例，公司預告三季度盈利11.74億元至14.68億元，同比持平或下降20%。而兩大鋰電原料供應商——贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)則在同一天公告下調公司三季度業(yè)績預測。

    14日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，將公司三季度業(yè)績的盈利區(qū)間，從半年報中的3.87億元至4.98億元下調為3億元至4億元，修正后業(yè)績同比降幅為72.89%至63.85%。根據(jù)公告，公司第三季度公允價值變動損失1.75億元，其中1.64億元是由于Pilbara股價下跌造成的。

    Pilbara全稱為PilbaraMineralsLimited，是一家在澳大利亞證券交易所上市的鋰鉭生產(chǎn)商，擁有西澳大利亞Pilgangoora鋰鉭項目100%權益。其官網(wǎng)顯示，該項目2018年投產(chǎn)，第二階段的擴建使處理能力從目前的2Mtpa增加到5Mtpa。贛鋒鋰業(yè)、長城汽車、浦項制鐵等承購了該項目第二階段鋰輝石100%的產(chǎn)量。

    不過，Pilbara的股價并不給力。從2018年初的1.22澳元歷史最高點，一路跌至如今的0.31澳元。根據(jù)過往公告，贛鋒鋰業(yè)分別以2000萬美元和5000萬澳元認購了Pilbara合計8.37%股權，為該公司的單一第一大股東。

    更讓贛鋒鋰業(yè)郁悶的是，9月4日，寧德時代公告稱，通過下屬全資子公司香港時代新能源科技有限公司與Pilbara簽署了認購協(xié)議，擬以每股0.3澳元、總價5500萬澳元認購Pilbara新發(fā)行的1.83億股普通股，占其本次股份發(fā)行完成后總股本的8.5%。交易完成后，贛鋒鋰業(yè)在Pilbara的單一第一大股東位置不僅將被寧德時代替代，其持股比例也將被稀釋至7.07%。

    同樣是在14日晚間，天齊鋰業(yè)也公告將三季度業(yè)績盈利預計區(qū)間下調為1.2億元至1.6億元，比上年同期下降92.9%至90.53%。天齊鋰業(yè)表示，修正業(yè)績是受控股子公司文菲爾德新增美元貸款因匯率變動導致匯兌損失超過預計，以及文菲爾德鋰精礦銷量受船期影響低于預期。