本報記者 蘇詩鈺 見習記者 楊潔

    “2020年11月，隨著汽車促消費政策效果進一步顯現，國內汽車市場加快復蘇，消費需求繼續(xù)擴大。新車銷量、二手車交易量、機動車回收數量等主要指標累計同比降幅進一步收窄。”12月17日，商務部新聞發(fā)言人高峰在例行新聞發(fā)布會上表示。

    據高峰介紹，11月新車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.7%和12.6%，銷量連續(xù)7個月實現兩位數增長；1-11月累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個百分點左右。其中，新能源汽車11月銷量為20萬輛，同比增長104.9%；1-11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。

    “汽車消費市場持續(xù)回暖，主要原因在于國內疫情形勢的穩(wěn)定向好、國民經濟的不斷回暖、民眾消費信心的提振以及全國各地政策的支持，很多人曾經被壓抑的汽車消費需求都在逐漸釋放。”蘇寧金融研究院高級研究院付一夫對《證券日報》記者表示。

    中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受《證券日報》記者采訪時分析稱，這要從供給和需求兩個層面來看。供給方面，我國汽車全產業(yè)鏈已經在疫情之后得到了全面復蘇，原材料供給和中間產品制造等都恢復了正常的秩序，因而充足的產能支撐了汽車市場的供給。需求方面，為了拉動國內需求，汽車促消費政策頻繁落地，帶動了人們消費的積極性，再加上疫情期間壓抑的消費欲望得到了充分的釋放，從而共同支撐了汽車市場的加快復蘇。

    政策面助力激發(fā)車市活力

    據《證券日報》記者不完全梳理，今年以來從中央到地方均出臺政策“大禮包”提振汽車消費市場，其中“新能源汽車”“汽車下鄉(xiāng)”等更是成為高頻詞。例如，11月18日，國務院常務會議提出，要穩(wěn)定和擴大汽車消費。鼓勵各地調整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。4月份，國家發(fā)展改革委、科技部等11部門發(fā)布《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，就國六排放標準調整，新能源汽車購置、加快淘汰報廢老舊柴油貨車等內容作出具體規(guī)定。

    此外，5月份，湖北省印發(fā)《提振消費促進經濟穩(wěn)定增長若干措施的通知》提出，要落實新能源汽車購置補貼、免征車輛購置稅政策延長2年和二手車銷售增值稅減免等優(yōu)惠政策。組織開展汽車“以舊換新”“下鄉(xiāng)惠農”活動。4月份，廣州市出臺《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新換代、營造汽車消費環(huán)境三個方面，支持汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

    對此，付一夫表示，一方面，汽車是國內社會消費品零售總額的重要組成部分。對于老百姓來說，車是僅次于住房的最大消費品，而汽車零售總額占全社會消費品零售總額的比重一直不低；另一方面，汽車工業(yè)在國民經濟中的分量占比較大，其產業(yè)體系龐大、制造工序復雜、對于技術的要求較高，可以說，汽車工業(yè)既是支柱型產業(yè)，又是知識密集、技術密集的高附加值行業(yè)，在推動技術進步、促進產業(yè)升級方面發(fā)揮著重要作用。

    “此外，汽車工業(yè)在帶動就業(yè)、增進稅收、助力貿易等方面扮演著重要角色，促進車市回暖的目的除了提振消費市場，對于帶動產業(yè)端的復蘇與升級來說同樣是重大利好。”付一夫進一步表示。

    未來車市兩大增長點

    值得一提的是，新能源汽車銷售走俏，1-11月累計銷量首次由負轉正。對此，盤和林分析稱，首先，從客觀趨勢來看，新能源車逐步替代燃油車是必然的趨勢，這也是科技發(fā)展的趨勢。其次，新能源汽車相關制造技術的逐步成熟和汽車質量的穩(wěn)步提升，包括刀片電池的應用等，解決了人們對于新能源汽車有關續(xù)航和安全性等方面的疑慮，增強了消費者的購買動機。在北方很多地區(qū)，為了減少空氣污染，冬季實行了包括單雙號限號等政策在內的交通限行措施，而新能源車并不會受到限號的影響，這也是人們選擇新能源車的重要原因之一。

    “我認為未來新能源汽車可以和燃油車分庭抗禮，市場規(guī)模占比會越來越大，新能源汽車將成為諸多廠商新的角斗場。”在盤和林看來，未來汽車市場的主要增長點在新能源汽車，主要有以下幾個節(jié)點，首先在續(xù)航方面，隨著刀片電池的研發(fā)成功以及一系列新能源材料的成熟，在新能源汽車能夠實現續(xù)航質的飛躍以及抵抗溫度造成的續(xù)航損耗的情況下，該市場將會迎來新一輪高速的增長。其次是自動駕駛，新能源汽車的即時響應速度快于燃油車，因此自動駕駛將會成為新能源汽車的又一增長點，當自動駕駛、輔助駕駛等技術逐漸成熟配合車聯網的完善，這也將引領又一輪的新能源熱潮，而這些新能源的熱潮都將帶動整體汽車市場的繁榮。

    “總體上看，未來車市的增長點主要在三線以下城市和農村地區(qū)下沉市場。數據顯示，截至2019年底，全國汽車保有量超過百萬輛的城市有66個，其中超過200萬輛的有30個，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超過300萬輛。這說明越是低線城市，汽車保有量越低，而差距同時也意味著待挖掘的潛力可期。而前不久國常會上明確提出開展新一輪汽車下鄉(xiāng)，恰恰是精準地發(fā)力激活下沉地區(qū)的汽車市場，預計后續(xù)國內車市有望迎來較好的增長勢頭，并打開更大市場空間。”付一夫表示。

（編輯 孫倩）