6月11日下午，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱“汽車芯片聯(lián)盟”）主辦的汽車芯片保險(xiǎn)簽約儀式在京舉行，兆易創(chuàng)新、北京君正、瑞發(fā)科和華大電子四家公司現(xiàn)場(chǎng)完成簽約。

    本次簽約的四家公司均來自芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域。根據(jù)每家企業(yè)的需求，保險(xiǎn)公司推出個(gè)性化的保險(xiǎn)方案，企業(yè)可選擇一年期或五年期。賠償限額、免賠費(fèi)率等承保條件也由雙方共同協(xié)商決定。

    中國證券報(bào)記者根據(jù)儀式現(xiàn)場(chǎng)桌簽統(tǒng)計(jì)，列席本次簽約儀式的芯片企業(yè)超過20家，包括黑芝麻科技、國芯科技、芯弛半導(dǎo)體、紫光集團(tuán)、芯鈦科技、瑞芯科技、士蘭微電子、華大半導(dǎo)體、深迪半導(dǎo)體、紫光國芯、信大捷安、瞻芯電子、杰發(fā)科技、復(fù)旦微電子、智芯微電子等。

    破解應(yīng)用難題

    記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，汽車產(chǎn)業(yè)有十大類關(guān)鍵芯片，包括計(jì)算、控制、功率、通信、傳感、信息安全、電源、驅(qū)動(dòng)、存儲(chǔ)及模擬。這些也是汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的核心元器件。

    然而，目前國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈上超過90%的芯片源于進(jìn)口，而且高端關(guān)鍵芯片幾乎為國外壟斷。一旦斷供的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

    汽車芯片聯(lián)盟希望以下游汽車應(yīng)用牽引上游芯片攻關(guān)，推動(dòng)國產(chǎn)芯片上車應(yīng)用，同時(shí)幫助自主汽車芯片企業(yè)真正解決下游用戶的需求，開發(fā)出對(duì)應(yīng)的國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品。但汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈非常長，從設(shè)計(jì)、流片、測(cè)試、認(rèn)證，還有一個(gè)很長的應(yīng)用環(huán)節(jié)，在這個(gè)過程中，就需要一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)來支持。

    擺在眼前的一個(gè)困境是：主機(jī)廠率先使用新品帶來的后期風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任誰來承擔(dān)。如果因?yàn)樾酒|(zhì)量產(chǎn)生一定的召回，雙方的責(zé)任該如何劃分。芯片企業(yè)提供的產(chǎn)品可能相對(duì)整車價(jià)值而言就幾塊錢或幾十塊錢，但因?yàn)檎倩貢?huì)被要求賠償幾十萬元的車輛價(jià)值，還不包括人身財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，汽車企業(yè)自然會(huì)有顧慮。

    上述問題得不到解決，產(chǎn)業(yè)上下游將無法形成協(xié)同。因此需要推出一些創(chuàng)新舉措，探索運(yùn)用金融手段來分擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)和疏通瓶頸。汽車芯片保險(xiǎn)由此而生。

    汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，故僅為設(shè)計(jì)企業(yè)承保難以滿足整個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的需求。保險(xiǎn)公司計(jì)劃將來以產(chǎn)業(yè)鏈為主體，結(jié)合聯(lián)盟正在推進(jìn)的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)方案，從而解決各環(huán)節(jié)責(zé)任界限不清，導(dǎo)致的判責(zé)難、理賠難的問題。從根本上提升市場(chǎng)對(duì)國產(chǎn)芯片應(yīng)用的信任度。

    前景廣闊大有可為

    工信部電子信息司副司長董小平致辭時(shí)表示：“汽車芯片保險(xiǎn)是推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品推廣應(yīng)用的又一次有益嘗試，汽車芯片保險(xiǎn)以市場(chǎng)劃分方式分擔(dān)用戶的風(fēng)險(xiǎn)，有助于增強(qiáng)汽車行業(yè)采購和使用國產(chǎn)車用半導(dǎo)體新產(chǎn)品的信心，推動(dòng)其加速上車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)、車用半導(dǎo)體行業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)的互利共贏。”

    北京市經(jīng)信局副局長王磊認(rèn)為，解決汽車芯片聯(lián)合攻關(guān)和上車應(yīng)用是保障汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全的國家戰(zhàn)略性任務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要采取抱團(tuán)取暖的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面需要整車和零部件供應(yīng)商保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定信心與芯片企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)；另一方面也需要芯片企業(yè)著眼長遠(yuǎn)，下定決心，盡早布局關(guān)鍵領(lǐng)域汽車芯片的研發(fā)。

    王磊表示，“我們還將著力建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)基本具備替代能力的國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用，促進(jìn)集成電路企業(yè)面向汽車芯片設(shè)計(jì)、制造和封測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力提升。”

    汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚(yáng)介紹，汽車行業(yè)空前重視芯片，當(dāng)然也有斷供問題?，F(xiàn)在到整車廠去，“滿世界跑芯片，一周一周的要芯片，三天三天的要芯片，從來都沒有這么重視，現(xiàn)在很多企業(yè)把芯片列為一級(jí)供應(yīng)商管理。”

    北京君正副總裁李鶴表示：“芯片公司真正要能夠給汽車廠提供車規(guī)級(jí)的芯片，公司會(huì)拿一款芯片面向汽車產(chǎn)業(yè)做重要的試點(diǎn)。”

    據(jù)了解，汽車芯片聯(lián)盟將向全國推廣“汽車芯片保險(xiǎn)方案”，形成示范效應(yīng)，加速汽車芯片應(yīng)用，推動(dòng)我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面、快速、健康、高質(zhì)量發(fā)展。

    今年年初，工信部指導(dǎo)汽車芯片聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)編撰《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》并發(fā)布，引導(dǎo)和支持汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。