證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

    回首2021年，在新冠肺炎疫情、芯片短缺危機(jī)、原材料價(jià)格上漲等多重考驗(yàn)之下，中國汽車市場(chǎng)依然以強(qiáng)大的韌性，保持了穩(wěn)健的增長，豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)更是一抹不容忽視的亮色。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%，高于乘用車增速12.4個(gè)百分點(diǎn)。

    豪華車市場(chǎng)火熱背后，與中國經(jīng)濟(jì)在“后疫情時(shí)代”的快速復(fù)蘇有著密切聯(lián)系。同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)以及汽車電動(dòng)化帶來的轉(zhuǎn)型大潮，也為豪華車市場(chǎng)的進(jìn)一步活躍注入了強(qiáng)大動(dòng)力。在這樣的背景下，諸多跨國豪華品牌不約而同地加大對(duì)中國市場(chǎng)的投入，進(jìn)一步融入中國市場(chǎng)的創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型大潮中。

    “我們相信，中國的動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。這里有推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴，寶馬將堅(jiān)定地與中國同行。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)以及中國事務(wù)的董事彼得博士作出上述表示。而在2022年“迎新年線上年會(huì)”上，寶馬宣布將進(jìn)一步提升中國作為寶馬集團(tuán)全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。展望2025年，寶馬將在中國加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，與中國保持同頻共進(jìn)。

    秉持中國優(yōu)先原則

    2021年的中國汽車市場(chǎng)，不僅在多重挑戰(zhàn)下交出了穩(wěn)健發(fā)展的答卷，更是亮點(diǎn)紛呈。這其中，以新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆最具代表性。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬輛，同比增長1.6倍。展望2022年，新能源汽車年銷量有望突破500萬輛，同比增長47%，市場(chǎng)占有率將繼續(xù)提升。

    更為可喜的是，2021年也是國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的重要年份。一向?qū)κ袌?chǎng)變化趨勢(shì)極為敏感的豪華車企，早已嗅到了中國新能源汽車全面崛起的信息，繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車的投入。

    作為較早涉足電動(dòng)化的豪華品牌之一，寶馬從最初的BMWi3和i8，到如今的BMWiX3、BMWiX、BMWi4等，隨著一款款電動(dòng)產(chǎn)品的推出，體現(xiàn)了寶馬與時(shí)俱進(jìn)、聚焦未來的前瞻性眼光。

    今年3月，寶馬集團(tuán)董事長齊普策曾對(duì)中國汽車市場(chǎng)的走勢(shì)作出了如下判斷。在他看來，隨著中國中等收入群體的不斷擴(kuò)大，對(duì)于高質(zhì)量、創(chuàng)新型產(chǎn)品和服務(wù)的需求也將不斷增加，這將成為帶動(dòng)高端新能源車市場(chǎng)增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>

    這意味著，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)必離不開中國汽車市場(chǎng)的豐沃土壤。作為中國加入WTO后最早在中國建立合資企業(yè)的跨國車企之一，寶馬集團(tuán)在充分享受中國入世帶來的政策便利條件的同時(shí)，并沒有單純地將中國視作其全球最大的銷售市場(chǎng)，而是真正當(dāng)作其第二故鄉(xiāng)，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國的發(fā)展保持同頻共進(jìn)。

    公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬共向中國客戶交付66.96萬輛BMW和MINI汽車，較2020年同期增長19.6%。其中，新能源車型銷量同比增長57.4%。

    面對(duì)中國市場(chǎng)如火如荼的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)，從未停止過自我革新步伐的寶馬集團(tuán)也拿出了全新的應(yīng)對(duì)方案，即全面升級(jí)2025中國戰(zhàn)略，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同。秉持中國優(yōu)先原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場(chǎng)的需求。

    中國優(yōu)先意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時(shí)擁有足夠的獨(dú)立性，這無疑將更利于寶馬集團(tuán)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。實(shí)際上，寶馬在燃油車領(lǐng)域的成功已驗(yàn)證這一思路，接下來，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化進(jìn)程中也將繼續(xù)深化中國優(yōu)先策略。

    據(jù)了解，2022年，BMW品牌將為中國用戶提供5款純電動(dòng)車型，包括創(chuàng)新BMWiX、創(chuàng)新BMWi4，以及在沈陽生產(chǎn)的純電動(dòng)BMW3系。此外，一款純電動(dòng)旗艦車型也將在明年年內(nèi)亮相。按照規(guī)劃，到2023年底，寶馬集團(tuán)將在中國市場(chǎng)提供約13款純電動(dòng)產(chǎn)品，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)銷量的四分之一將來自純電動(dòng)車。

    堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展路線

    實(shí)際上，寶馬集團(tuán)之所以如此重視電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，與其整體的可持續(xù)戰(zhàn)略密不可分。寶馬集團(tuán)提出，到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減少碳排放2億噸。寶馬視電動(dòng)化為實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑，但寶馬的可持續(xù)戰(zhàn)略遠(yuǎn)不止電動(dòng)車一個(gè)方面。寶馬關(guān)注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收利用缺一不可。

    事實(shí)上，寶馬集團(tuán)多次表示，將全力支持中國2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并以實(shí)際行動(dòng)在中國市場(chǎng)積極推進(jìn)減碳目標(biāo)。在生產(chǎn)端，華晨寶馬自2014年起連續(xù)八年發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，向社會(huì)公開可持續(xù)足跡。自2019年起，沈陽生產(chǎn)基地已實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。2021年，華晨寶馬再次名列汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)第一名，并連續(xù)第四年獲國家級(jí)綠色示范工廠榮譽(yù)。

    今年6月，寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應(yīng)商代表，與中國發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議，旨在通過綠色能源等新能源技術(shù)使用、創(chuàng)新材料技術(shù)與制造，以及綠電交易等方面的探索，共同助力可持續(xù)發(fā)展。

    “在中國，為中國，為世界”，早在幾年前，寶馬集團(tuán)就曾做出這樣的承諾。而今，乘著電動(dòng)化的發(fā)展大勢(shì)，寶馬集團(tuán)與中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展同頻共進(jìn)的協(xié)奏曲又將增添一串更關(guān)鍵的音符。

    有分析人士指出，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)的成功得益于其對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的前瞻預(yù)判和高度的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。隨著寶馬集團(tuán)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展策略在中國市場(chǎng)的逐一落地，其有望釋放出更大的市場(chǎng)潛力和成長空間。