自2018年起，全國人大代表、一汽解放大連柴油機有限公司高級技師鹿新弟已第四次走進人民大會堂的會場。據(jù)了解，這四年間，鹿新弟總計提交了19個議案和建議，其中大部分均與一線員工的切身利益息息相關(guān)。

    “我來自一線，傳遞的是工人們的所思所盼。”鹿新弟告訴證券時報記者，人才是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基石，讓職工充分享受到政策紅利，有助于進一步激發(fā)汽車人才的創(chuàng)新熱情。

    在他看來，關(guān)注人才發(fā)展，培育在某一方面有突出貢獻(xiàn)的大國工匠，對穩(wěn)定職工隊伍、建設(shè)和諧社會至關(guān)重要。同時，要想推動我國汽車制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，勢必要加強在關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，這些都需要靠高技能人才隊伍的共同努力。

    培養(yǎng)高素質(zhì)制造業(yè)人才

    根據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會的預(yù)測，未來幾年，隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)對于人才的需求已經(jīng)發(fā)生了重要的變化，高素質(zhì)的復(fù)合型汽車人才仍然不足。

    鹿新弟告訴證券時報記者，他長期身處一線，最能夠感受到汽車人才結(jié)構(gòu)的深刻變化。“目前，我國的技術(shù)工人總量仍然不足，尤其是高級技術(shù)工人的占比與發(fā)達(dá)國家相比仍有距離。”鹿新弟告訴證券時報記者，目前青年人不想做工人、不愿做工人的心理普遍存在，有必要從各個層面加以有序引導(dǎo)。

    “細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，人才決定未來。培養(yǎng)高素質(zhì)的制造業(yè)人才至關(guān)重要。”鹿新弟指出，近年來國家已高度重視產(chǎn)業(yè)人才及工人隊伍的發(fā)展問題，相繼出臺了系列政策，但在實施層面，仍然存在一定的瓶頸。

    因此，他在今年的全國兩會上，提出了《關(guān)于將技術(shù)創(chuàng)新獎勵納入工資專項集體合同的建議》、《關(guān)于我國在新形勢下應(yīng)盡快取締勞務(wù)派遣制度的建議》、《關(guān)于在國家層面設(shè)立“中國勞模工匠日”的建議》等，幾乎每一項都與一線員工的切身利益息息相關(guān)。

    鹿新弟告訴證券時報記者，之所以要提出上述建議，尤其是建議在國家層面設(shè)立“中國勞模工匠日”，主要是希望讓一線工人們真正找到職業(yè)的榮譽感和自豪感，進而激發(fā)他們的自主創(chuàng)新潛能。

    在今年的全國兩會期間，鹿新弟還提交了《關(guān)于打通政府文件落地“最后一公里”的建議》。他告訴證券時報記者，國家在支持制造業(yè)人才隊伍建設(shè)方面，出臺了很多有利政策，只有切實地推動其真正落地，才能確保技術(shù)人才隊伍的穩(wěn)定，進一步加速對創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型的人才培養(yǎng)。

    對中國汽車品牌有信心

    34年前，鹿新弟從技校畢業(yè)后進入汽車工廠，憑借刻苦鉆研和大膽創(chuàng)新，迅速成長為全國勞模，與迅猛發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)也結(jié)下了不解之緣。

    “與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長了30多年時間，我深刻感受到中國汽車品牌的變化，對其未來的發(fā)展充滿信心。”鹿新弟告訴證券時報記者，以前他駕駛的車輛是一輛柴油版的合資車，主要是為了通過實際體驗來研究國外的柴油機技術(shù)，如今他早已將“座駕”換成了中國品牌的車型。

    鹿新弟稱，目前中國汽車在品質(zhì)和設(shè)計上均有所提升，但要想實現(xiàn)從制造大國向制造強國的邁進，還需要主動對標(biāo)世界標(biāo)準(zhǔn)，在制造品質(zhì)升級方面提供中國方案與中國經(jīng)驗。品質(zhì)提升是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的最好途徑。

    在他看來，中國汽車品牌的發(fā)展勢必要堅持質(zhì)量為先，品牌先行。只有通過提高品牌附加值，才能邁向全球價值鏈的中高端，為社會提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進而推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。