本報記者 肖偉

    8月7日早間，中通快遞股份有限公司（以下簡稱“中通快遞”）在公司官方微信公眾號“中通之聲”上發(fā)布消息稱，在海拔4000米以上的雪域高原，一輛無人車正沿著定日縣通往扎果鄉(xiāng)的道路平穩(wěn)行駛。這輛無人車已順利完成測試，并在“定日-扎果”線路上正式運(yùn)營滿一周。這標(biāo)志著西藏自治區(qū)首條常態(tài)化運(yùn)行的快遞無人配送線路成功落地，在解決高原配送痛點(diǎn)難點(diǎn)領(lǐng)域又多出一種全新的方案。

    西藏自治區(qū)日喀則地區(qū)地廣人稀，村鎮(zhèn)之間路途遙遠(yuǎn)且路況復(fù)雜。中通快遞工作人員向《證券日報》記者提供了一組數(shù)據(jù)：“過去，向鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端派件需依賴人工駕駛，每月僅司機(jī)成本就高達(dá)7500元，60公里往返油費(fèi)需50元。遇到極端天氣和異常路況，快遞服務(wù)易受影響，配送效率與成本控制面臨一定壓力。”

    無人車的引入帶來了顯著改變。2025年7月7日，無人車運(yùn)抵定日縣，次日即啟動實(shí)地測試，并在復(fù)雜道路和高原環(huán)境中展示出了優(yōu)良性能。上述人士向《證券日報》記者算了一筆賬：“一次性投入兩臺無人車共計(jì)12萬元，但無人車充一次電僅需15元電費(fèi)，即可完成三次60公里往返運(yùn)輸。由于無人車有更好的耐候性，克服了高原多變氣候?qū)θ梭w的影響，穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超我們之前的預(yù)期。”

    在西藏自治區(qū)的高原上，快遞終端的門店主們也切實(shí)感受到了無人技術(shù)帶來的效率提升。一位門店店主向《證券日報》記者表示：“以前，貨車只能兩天來一趟。要是趕上天氣不好、道路不暢，可能需要三天乃至更久的時間?，F(xiàn)在，無人車一天就能跑一趟，車輛每天清晨準(zhǔn)時抵達(dá)，整體收件時間比以往提前了整整一個小時。這不僅減輕了門店的壓力，也讓高原居民能更早收到期盼的包裹?，F(xiàn)在，我的店里每天約有30件快遞通過無人車送達(dá)。”

    停在快遞門店前的中通快遞無人車（供圖：中通快遞）

    《證券日報》記者了解到，目前，中通快遞精準(zhǔn)繪制了包含“扎果鄉(xiāng)-崗嘎鄉(xiāng)-克瑪鄉(xiāng)”和“曲洛鄉(xiāng)-措果鄉(xiāng)-長所鄉(xiāng)”的兩條核心路線。目前首條至扎果鄉(xiāng)的線路已成功投運(yùn)，其余線路計(jì)劃于未來一個月內(nèi)開通服務(wù)，一張覆蓋定日縣多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高原智慧配送網(wǎng)絡(luò)正加速形成。當(dāng)中通快遞的無人車在稀薄的空氣中翻越山嶺時，它不僅承載著包裹，也搭載著技術(shù)對偏遠(yuǎn)地區(qū)民生服務(wù)的變革，更為邊疆地區(qū)共享物流現(xiàn)代化成果提供了可供參考的樣本。

    湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保教授向《證券日報》記者表示：“中通快遞在西藏自治區(qū)開通首條無人快遞路線，是物流技術(shù)適配極端環(huán)境的良好實(shí)踐，其模式與技術(shù)可復(fù)制到海內(nèi)外有相似情況的地區(qū)，從而創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。中通快遞的這套解決方案還可復(fù)制到國內(nèi)西北戈壁、西南山區(qū)，海外中東沙漠、北歐極地等地區(qū)。這種復(fù)制不僅能擴(kuò)大快遞覆蓋、降低流通成本，更能賦能當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品上行與電商下沉，未來有望在全球更多地區(qū)重現(xiàn)，持續(xù)創(chuàng)造社會與經(jīng)濟(jì)效益。”

（編輯 才山丹）