本報訊 （記者劉釗）8月5日，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會聯(lián)合清博智能在北京正式發(fā)布《中國汽車品牌影響力指數(shù)》。該指數(shù)整合中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、清博立體化監(jiān)測網(wǎng)絡及車300保值率相關(guān)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)同源與算法透明的科學架構(gòu)，旨在破解傳統(tǒng)評估中數(shù)據(jù)孤島、模型片面及公信力不足的行業(yè)痛點，為汽車品牌全生命周期競爭力建立量化標尺。

    最新發(fā)布的2025年第二季度榜單數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以顛覆性優(yōu)勢超越大眾登頂乘用車榜首，而跨界科技巨頭小米汽車更是上演“空降”奇跡，攜首款SUV小米YU7創(chuàng)下18小時鎖定訂單超24萬臺的紀錄，以黑馬姿態(tài)強勢占據(jù)榜單亞軍；同時，鴻蒙智行作為全新面孔首次亮相便成功躋身乘用車影響力前十。本土新能源與科技品牌正以前所未有的勢頭重塑市場影響力版圖，而傳播聲量與用戶口碑的均衡提升已成為品牌決勝未來的核心能力。

    發(fā)布會現(xiàn)場，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會常務副會長兼秘書長陳璟玥、中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長王禁、清博智能科技有限公司總裁郎清平、車300副總裁馬劍峰，以及江鈴汽車銷售傳播總監(jiān)涂貴紅、賽力斯汽車AITO問界BG品牌營銷業(yè)務總監(jiān)張瑩瑩、一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)齊瑋、大眾汽車集團（中國）公關(guān)傳播部媒體負責人徐穎、比亞迪公關(guān)經(jīng)理金麗媛、一汽解放京冀銷售負責人孫建平等多位汽車品牌代表共同啟動這一項目。

    新能源與科技力量強勢崛起

    深刻重塑市場競爭格局

    在乘用車領域，比亞迪憑借第二季度累計銷量超80萬輛、同比增長近100%的強勁市場表現(xiàn)，以及在歐洲市場超越特斯拉等標志性事件所積累的廣泛關(guān)注與“新能源科技領軍”的品牌形象，以789.54分的綜合影響力得分超越上季度冠軍大眾，強勢登頂榜首。

    更引人矚目的是科技巨頭的跨界效應，小米汽車依托其龐大的科技粉絲生態(tài)和強大的品牌號召力，在新品SUV小米YU7發(fā)布創(chuàng)下18小時內(nèi)鎖定訂單超24萬臺的中國汽車工業(yè)新紀錄，以及刷新紐博格林賽道圈速等熱點事件的強力驅(qū)動下，網(wǎng)絡聲量爆發(fā)式增長，疊加高達4.55的用戶滿意度及極低投訴量，空降榜單亞軍。與此同時，吉利銀河、鴻蒙智行等新晉面孔也成功躋身前十，使得本土新能源及科技造車品牌在乘用車Top10中占據(jù)七席，徹底改變了傳統(tǒng)合資與外資品牌主導的舊有格局。

    商用車市場同樣波瀾涌動，電動化轉(zhuǎn)型明顯提速，東風重卡憑借接近4.7分的卓越用戶滿意度和極低投訴率，成功從一季度季軍躍升至重卡影響力榜首；吉利旗下專注新能源的雷達汽車，通過精準定位家庭與商用雙場景的混動皮卡新品上市及同比近200%的銷量增速，影響力飆升至皮卡榜第二位；遠程汽車強勢躋身輕卡前五；在輕客領域，長安凱程與吉利遠程憑借新能源產(chǎn)品線，打破了傳統(tǒng)燃油輕客品牌的固有排名。

    傳播廣度與口碑深度協(xié)同

    構(gòu)成品牌影響力提升雙引擎

    《中國汽車品牌影響力指數(shù)》模型科學構(gòu)建的權(quán)重體系有力揭示了品牌影響力躍升的內(nèi)在邏輯——傳播聲量與用戶口碑的“雙輪驅(qū)動”缺一不可。東風重卡的成功登頂，正是源于其在用戶滿意度接近滿分、投訴率極低所構(gòu)筑的卓越美譽度，與網(wǎng)絡聲量位居前列所體現(xiàn)的廣泛傳播度之間實現(xiàn)的良好平衡。同樣，小米汽車的異軍突起，既得益于雷軍微博預熱視頻獲近60萬觀看、新品上市引發(fā)全網(wǎng)熱議所帶來的瞬時巨大聲量，也離不開用戶對其車輛智能化、性價比的積極反饋所形成的高口碑基礎。

    相比之下，部分傳統(tǒng)領先品牌雖根基深厚，卻面臨嚴峻挑戰(zhàn)。大眾汽車雖仍居乘用車Top3，但排名從第一滑落至第三，其相對較低的滿意度和較高的投訴量凸顯了口碑維度的短板；江鈴輕客雖守住輕客榜首，長城皮卡繼續(xù)領跑皮卡市場，但領先優(yōu)勢均明顯收窄，用戶滿意度偏低成為制約其影響力的關(guān)鍵因素。這些案例深刻印證了在社交媒體時代，傳播熱度是吸引關(guān)注的前提，但唯有扎實的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)秀的用戶體驗和快速響應的服務所鑄就的良好用戶口碑，才能將一時的流量轉(zhuǎn)化為持久穩(wěn)固的品牌影響力，失衡則極易導致競爭優(yōu)勢的流失。

    中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長王禁表示，《中國汽車品牌影響力指數(shù)》對車企的戰(zhàn)略參考價值在于精準診斷競爭短板并動態(tài)調(diào)優(yōu)資源分配：若品牌呈現(xiàn)聲量高漲但美譽度疲軟的特征，需強化品控體系與用戶服務響應；若銷量領先卻伴隨保值率低迷，要注意新車降價節(jié)奏、采取回購方式維持保值率；同時季度榜單可敏銳捕捉細分市場變局，例如雷達皮卡憑借滿意度與極低投訴率逆襲傳統(tǒng)巨頭，提示商用車企亟須加速電動化產(chǎn)品布局以應對新勢力沖擊。

    科學評估體系樹立行業(yè)標尺

    賦能精準決策與價值提升

    面對市場上評估體系良莠不齊的現(xiàn)狀，本次發(fā)布的《中國汽車品牌影響力指數(shù)》通過融合大數(shù)據(jù)與行業(yè)專家智慧的綜合確權(quán)機制，構(gòu)建了覆蓋傳播度、美譽度、市場表現(xiàn)、資產(chǎn)屬性大核心維度及十余項二級指標的差異化評估模型。

    這一嚴謹透明的體系，不僅科學破解了跨品類品牌橫向比較的難題，更通過全景數(shù)據(jù)深度解析品牌影響力的內(nèi)在構(gòu)成，為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供精準導航。指數(shù)數(shù)據(jù)清晰顯示，比亞迪的領先地位得益于其高達82.8萬輛的季度銷量所展現(xiàn)的壓倒性市場表現(xiàn)；而小米汽車則憑借高達80.67%的二手車保值率，在品牌資產(chǎn)屬性維度遠超豐田、大眾等傳統(tǒng)豪強。福田輕卡能在輕卡領域蟬聯(lián)冠軍且影響力得分大幅提升，則源于其在網(wǎng)絡聲量、用戶滿意度及銷量三個維度的全面領先。

    清博智能科技有限公司總裁郎清平表示，相比傳統(tǒng)評估體系，該指數(shù)在電動化與智能化變革中新增三大差異化維度：其一，技術(shù)資產(chǎn)量化維度。乘用車模型增設“保值率”，直接映射市場對三電技術(shù)、智能系統(tǒng)的長期信心；其二，用戶體驗精細化度量。美譽度拆解為雙平臺評分與投訴量逆向折算，暴露技術(shù)可靠性的真實水平；商用車則強化“政企聲量占比”，呼應政策導向型市場的合規(guī)需求。其三，動態(tài)競爭力追蹤機制。季度數(shù)據(jù)可捕捉技術(shù)迭代對品牌格局的影響。

（編輯 郭之宸）