本報記者 張曉玉

    2月22日，長城汽車旗下如果科技正式公布業(yè)務方向，在森林生態(tài)賦能下，如果科技將全面開啟長城汽車商用車業(yè)務，以新能源商用車為切入點，助推運力行業(yè)清能（清潔能源）化、智慧化發(fā)展，助力運力行業(yè)革新。此舉標志著長城汽車正式進軍商用車領域，為用戶提供新能源智慧商用車以及智慧運力解決方案。

    公開數據顯示，目前我國新能源商用車整體滲透率不足9%，新能源貨車僅為7%左右。中國企業(yè)聯合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“從政策面來看，近期出臺的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出，在全國范圍內啟動公務用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，而目前我國新能源商用車市場滲透率較低，意味著新能源商用車市場空間巨大。”

    長城汽車相關負責人表示，如果科技的定位是做全球領先的清能智慧合作伙伴，致力于通過“新能源智慧商用車+智慧運力解決方案”的創(chuàng)新一體化服務實現業(yè)務破局，賦能用戶可持續(xù)、高質量發(fā)展，全面提升商用車運輸效率，加快我國運力行業(yè)向“低碳”乃至“零碳”發(fā)展的前進步伐。

    據介紹，在車端，依托長城汽車的前瞻技術布局，如果科技確定了多條技術路線并舉的發(fā)展策略，氫能、純電、混動三軌并行，搶占商用車新能源技術制高點。同時，在智能駕駛、智能座艙、智能服務等全維度智能化領域，如果科技也在進行創(chuàng)新性嘗試，未來將提供不同場景智慧化定制產品及服務。在解決方案端，如果科技將依托人工智能及大數據技術，打通運輸過程中干線、倒短、城配、補能等多場景數據，實現運力行業(yè)全鏈路降本增效。

    “從用車成本角度來看，隨著更多行業(yè)納入碳交易市場，未來燃油商用車的碳成本一定會越來越高，新能源商用車替代燃油商用車是大趨勢。但是目前新能源商用車的推廣面臨購車成本和安全性的約束，有賴技術的進一步突破和產能的進一步擴大以及配套基礎設施的完善。”胡麒牧進一步說道。

    當前，如果科技已結合業(yè)務方向部署多個示范項目。其中與河鋼集團河鋼工業(yè)技術服務有限公司合作的氫能示范項目已開始運營，如果科技旗下新長征1號重卡氫能牽引車首批20臺已完成交付，整個項目預計投運200臺。同時，如果科技還將以新能源商用車為樞紐，提供全場景定制化服務，與河鋼工業(yè)技術共建數字化管理平臺，打通“人、車、貨、場、倉、路、費”全鏈數據，實現全流程、全場景智能化監(jiān)管。

    “此外，其他示范項目也將在今年陸續(xù)開始運營，如果科技旗下長征汽車近期將有上百臺新能源重卡陸續(xù)交付。通過大量示范項目運營，深度挖掘用戶真實需求，結合行業(yè)樣本數據與應用數據對比分析，實現智慧運力解決方案的不斷迭代優(yōu)化。”長城汽車相關負責人表示。