本報記者 趙學毅

    “不論未來汽車驅動的發(fā)展方向是內燃機、純電動或氫能源動力，還是多種能源并存的混合動力，公司最重要的還要是掌握核心技術。”在云內動力（000903.SZ）近日召開的2020年年度股東大會上，董事長楊波對《證券日報》記者如是表示。

    2020年云內動力交出了“亮眼”成績單，柴油發(fā)動機銷量保持增長趨勢。“面對行業(yè)競爭的加劇，公司一方面加大研發(fā)投入增強核心競爭力，一方面明確了數字化賦能的發(fā)展新思路。”楊波說道。

    準備充分布局“國六”系列產品

    隨著我國汽車產業(yè)的回暖，柴油機銷量出現明顯回升，2020年云內動力累計銷售各型發(fā)動機總數61.37萬臺，同比增長45.40%。而在今年一季度，云內動力發(fā)動機的銷量持續(xù)上升，累計生產各型柴油發(fā)動機16.53萬臺，實現同比增長47%；累計銷售各型柴油發(fā)動機15.18萬臺，同比增長57%。

    對于柴油機銷量的持續(xù)增長，楊波對《證券日報》記者表示，今年柴油機的銷售狀況或有新的突破；但面對公司主要產品出現的毛利率下降的情況，發(fā)動機這個行業(yè)的競爭已呈現愈發(fā)激烈的態(tài)勢。隨著新能源動力市場持續(xù)增長，部分擠占了柴油發(fā)動機等傳統(tǒng)能源動力市場的份額，同時柴油機行業(yè)也面臨新一輪的節(jié)能環(huán)保轉型，提升技術水平和增強核心競爭力將是柴油機行業(yè)企業(yè)未來發(fā)展的方向。

    近年來，云內動力每年的研發(fā)投入總計金額均超過4億元，足見行業(yè)競爭給公司帶來的研發(fā)壓力。如今，各大發(fā)動機制造廠商都把“國六”系列產品當作主要“角力舞臺”，尤其在今年7月份將正式全面實施“國六”排放標準，楊波認為，這或許會促使該領域形成新的消費格局，在此之前都是以“國五”系列為主打產品。

    云內動力董秘翟建峰對《證券日報》記者表示：“為實現國五產品向國六產品的順利切換，公司已在技術、采購、生產、營銷等方面做了充分準備，以保障公司國六柴油發(fā)動機產品的裝機供應和市場推廣。”

    以“數字化”看未來

    在“十四五”時期，云內動力明確了數字化賦能的發(fā)展新思路。

    2020年，云內動力完成《D25/30國六柴油機缸體缸蓋年產10萬件智能化生產線產能擴建項目》以及《多缸小缸徑柴油發(fā)動機缸體、缸蓋鑄造數字化車間建設項目》的環(huán)評手續(xù)，不斷擴大產能，提升整體發(fā)動機生產效率。

    云內動力表示，公司運用數字化手段全面實施“精細化管理”，通過對內部設計開發(fā)、采購供應、生產制造、產品交付、售后服務直至產品全生命周期結束的整個過程的精細化管理，最終實現企業(yè)經營效益最大化、股東利益最大化、用戶運營成本最小化。在卓越績效模式框架下，綜合運用標準化管理、智能化制造、數字化運營，把精益管理融入產品全生命周期和生產經營全過程，實現全價值鏈體系的增值。

    看懂研究員獨立經濟學家王赤坤對《證券日報》記者表示：“國六實施后，對現有燃油汽車產業(yè)鏈格局影響不大。但是我們應該看到，國六實施是汽車能源清潔化的一個標志，鑒于環(huán)保要求，政府和市場對汽車能源清潔化只會趨嚴，這也是對發(fā)動機廠商提出的轉型挑戰(zhàn)。”

    對此，云內動力一批重點項目競相上馬，包括《G系列節(jié)能環(huán)保輕型商用車汽油機產業(yè)化建設項目》《G系列節(jié)能環(huán)保輕型商用車汽油機研發(fā)平臺建設項目》。

    《證券日報》記者近日在云內動力廠區(qū)看到，公司輕型商用車汽油機生產車間已建設完畢。據楊波介紹，該車間將在今年7月份進行生產線調試，今年將會有部分車型的汽油機實現量產。從各大汽車制造廠商的關注領域來看，商用車汽油機的市場前景較好。

（編輯 孫倩）