從小轎車到飛行汽車,吉利汽車對于出行領域的探索,早已不再局限于陸地。
3月3日,臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工。據(jù)了解,該項目是吉利科技集團在浙江臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心,規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等,可靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。
該項目的開工,標志著吉利控股集團的“天地一體化”布局再落一子,從地面出行到低空出行,從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星,吉利在加速科技轉型的同時,也在不斷通過科技賦能未來出行,推動全行業(yè)的變革。
據(jù)悉,在2020年,吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射,全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。
為何布局衛(wèi)星項目?
實際上,將布局方向瞄準航空領域的汽車企業(yè)并非吉利汽車一家。2015年,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克啟動“星鏈計劃”。按照馬斯克的計劃,星鏈計劃旨在在太空中重建互聯(lián)網(wǎng)。今年1月7日,SpaceX成功將第三批星鏈衛(wèi)星送上軌道,完成發(fā)射任務。隨后特斯拉市值一路飆升,甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。
特斯拉對航空領域的探索給很多整車企業(yè)帶來了啟發(fā),也加速了部分車企的科技化轉型步伐。2018年,吉利控股就戰(zhàn)略投資了航天科技公司時空道宇,成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)。按照規(guī)劃,2020年內,吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射,全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。
事實上,吉利加速對航空領域的探索,主要是看中了商用航天市場的估值和其中蘊藏的投資機會。
2014年,《國務院關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》正式發(fā)布,提出要鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星,提供市場化、專業(yè)化服務。政策的逐步放開,讓中國的民營航天業(yè)迎來發(fā)展的春天。
根據(jù)摩根士丹利預測,航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元,這其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。而這也大大促進了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術成為投資者爭相競逐的焦點。
系統(tǒng)將賦能自動駕駛
除了看中互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的投資價值外,吉利布局衛(wèi)星項目,更多的是為了夯實“天地一體化”的底層架構,助力吉利的“新四化”轉型。
具體到實際業(yè)務層面,吉利布局低軌衛(wèi)星,將為高級別的自動駕駛提供系統(tǒng)化的定位服務。尤其是在無人駕駛的場景下,需要絕對精準的定位和低延遲,才能保障駕駛安全。從這個角度來說,衛(wèi)星項目將在吉利加速自動駕駛研發(fā)的過程中扮演重要的角色。
此外,該項目還將賦能吉利控股旗下的共享出行及及低空出行領域。過去的幾年時間內,吉利通過曹操出行、耀出行已經(jīng)充分完成了對共享出行領域的布局。低空出行方面,吉利全資收購了城際低空出行公司太力飛行汽車,并與戴姆勒共同投資低空出行領軍企業(yè)Volocopter。
未來,共享出行及低空出行領域均將實現(xiàn)高度自動駕駛,而衛(wèi)星項目則可以在很大程度上,加速其邁向高度自動化的進程。
據(jù)悉,吉利方面計劃將該衛(wèi)星系統(tǒng)開放給生態(tài)合作伙伴,以實現(xiàn)共贏合作。
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