從小轎車到飛行汽車，吉利汽車對于出行領域的探索，早已不再局限于陸地。

    3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工。據(jù)了解，該項目是吉利科技集團在浙江臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等，可靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

    該項目的開工，標志著吉利控股集團的“天地一體化”布局再落一子，從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，吉利在加速科技轉型的同時，也在不斷通過科技賦能未來出行，推動全行業(yè)的變革。

    據(jù)悉，在2020年，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射，全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。

    為何布局衛(wèi)星項目？

    實際上，將布局方向瞄準航空領域的汽車企業(yè)并非吉利汽車一家。2015年，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克啟動“星鏈計劃”。按照馬斯克的計劃，星鏈計劃旨在在太空中重建互聯(lián)網(wǎng)。今年1月7日，SpaceX成功將第三批星鏈衛(wèi)星送上軌道，完成發(fā)射任務。隨后特斯拉市值一路飆升，甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。

    特斯拉對航空領域的探索給很多整車企業(yè)帶來了啟發(fā)，也加速了部分車企的科技化轉型步伐。2018年，吉利控股就戰(zhàn)略投資了航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)。按照規(guī)劃，2020年內，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射，全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。

    事實上，吉利加速對航空領域的探索，主要是看中了商用航天市場的估值和其中蘊藏的投資機會。

    2014年，《國務院關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》正式發(fā)布，提出要鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務。政策的逐步放開，讓中國的民營航天業(yè)迎來發(fā)展的春天。

    根據(jù)摩根士丹利預測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，這其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。而這也大大促進了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術成為投資者爭相競逐的焦點。

    系統(tǒng)將賦能自動駕駛

    除了看中互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的投資價值外，吉利布局衛(wèi)星項目，更多的是為了夯實“天地一體化”的底層架構，助力吉利的“新四化”轉型。

    具體到實際業(yè)務層面，吉利布局低軌衛(wèi)星，將為高級別的自動駕駛提供系統(tǒng)化的定位服務。尤其是在無人駕駛的場景下，需要絕對精準的定位和低延遲，才能保障駕駛安全。從這個角度來說，衛(wèi)星項目將在吉利加速自動駕駛研發(fā)的過程中扮演重要的角色。

    此外，該項目還將賦能吉利控股旗下的共享出行及及低空出行領域。過去的幾年時間內，吉利通過曹操出行、耀出行已經(jīng)充分完成了對共享出行領域的布局。低空出行方面，吉利全資收購了城際低空出行公司太力飛行汽車，并與戴姆勒共同投資低空出行領軍企業(yè)Volocopter。

    未來，共享出行及低空出行領域均將實現(xiàn)高度自動駕駛，而衛(wèi)星項目則可以在很大程度上，加速其邁向高度自動化的進程。

    據(jù)悉，吉利方面計劃將該衛(wèi)星系統(tǒng)開放給生態(tài)合作伙伴，以實現(xiàn)共贏合作。