本報(bào)記者 趙琳 見習(xí)記者 王小康
先是計(jì)提商譽(yù)減值影響去年全年業(yè)績,接著又逾期未支付業(yè)績補(bǔ)償款有可能影響今年的業(yè)績,收購廣州松興電氣有限公司(以下簡稱“松興電氣”)可謂讓廣日股份接二連三的“掉坑”。
2019年6月4日,廣日股份發(fā)布關(guān)于暫未收到2017年度業(yè)績補(bǔ)償款的提示性公告,原本應(yīng)該在2019年5月31日前付清的業(yè)績補(bǔ)償款遲遲未能收到。截至發(fā)稿日,近一個(gè)月過去,該筆款項(xiàng)仍未有明確的進(jìn)展,在《證券日報(bào)》記者致電廣日股份,詢問該筆款項(xiàng)的支付進(jìn)展以及逾期情況時(shí),廣日股份表示,“有關(guān)該事項(xiàng)的最新進(jìn)展,請以公司公告為準(zhǔn)。”
2015年4月,廣日股份與松興電氣多位股東簽署了并購框架協(xié)議,通過收購后者持有的存量股權(quán)及增資的方式,合計(jì)支付1.2億元,持有40%股權(quán),成為松興電氣的第一大股東。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的業(yè)績承諾,松興電氣2015年、2016年和2017年需分別實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤2000萬元、2600萬元和3600萬元。但實(shí)際上,除2015年實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤2103.23萬元,剛剛達(dá)到承諾業(yè)績之外,松興電氣2016年和2017年業(yè)績均未達(dá)承諾數(shù)額,分別實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤1851.96萬元和1982.63萬元。
值得一提的是,對于連續(xù)兩年未完成業(yè)績承諾的松興電氣,廣日股份可以說十分寬容,而松興電氣業(yè)績補(bǔ)償款的逾期也并不是第一次。
2018年3月,廣日股份與松興電氣簽署補(bǔ)充協(xié)議,同意后者將2016年度業(yè)績補(bǔ)償款延遲到2018年5月31日前支付給公司,2017年的業(yè)績補(bǔ)償款則延遲至2019年5月31日。最終,松興電氣2016年的補(bǔ)償款比原定日前晚了兩天支付,2017年的補(bǔ)償款則在逾期近一個(gè)月之后仍未有著落。
廣日股份對松興電氣如此寬容也許也是無奈之舉。受房地產(chǎn)行業(yè)的影響,主營電梯行業(yè)的廣日股份近年來的業(yè)績情況并不理想。為了突破困局,廣日股份積極進(jìn)軍交軌行業(yè),除了在2015年收購松興電氣之外,廣日股份還在2016年投資了軌道交通領(lǐng)域上市公司新筑股份。
2016年6月14日,廣日股份公告稱,擬在可控制投資風(fēng)險(xiǎn)且不影響公司正常經(jīng)營的情況下,使用不超過5億元從事證券投資,以實(shí)現(xiàn)資本投資和實(shí)業(yè)投資相結(jié)合。對于新筑股份,廣日股份曾表示看好新筑股份作為軌道交通領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展前景,分享其發(fā)展紅利以及公司和新筑股份的產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通相關(guān)市場的開拓中能夠形成業(yè)務(wù)協(xié)同和互補(bǔ),在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域能夠形成聯(lián)動和集成。
然而從廣日股份2018年的業(yè)績來看,公司在交軌行業(yè)的布局結(jié)果并不算好,甚至公司2018年凈利潤大幅下滑66.35%的主因,就是由于對上述兩家公司計(jì)提商譽(yù)減值所致。據(jù)2018年年報(bào)披露,廣日股份對持有的新筑股份股票計(jì)提減值準(zhǔn)備1.87億元,對收購松興電氣及其子公司時(shí)形成的商譽(yù)及無形資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備5916.31萬元,總計(jì)2.46億元。
“兩權(quán)相害取其輕”,新筑股份已然“靠不住”,松興電氣就成為了廣日股份在交軌行業(yè)發(fā)展的主力成員,其研發(fā)的動車組車底檢測機(jī)器人系統(tǒng)已成功通過上海鐵路局車輛處組織的技術(shù)評審。有資深證券從業(yè)人士也表示,“松興電氣成立的針對高鐵智能檢測裝備的項(xiàng)目組已有了一些進(jìn)展,通過了上海鐵路局的第一次技術(shù)論證。今年,鐵總也同樣通過了,也許后續(xù)將有采購規(guī)劃。”
未來,在行業(yè)情況有所回暖的狀況下,松興電氣是否能幫助廣日股份在交軌行業(yè)站穩(wěn)腳跟,逾期的2017年業(yè)績補(bǔ)償款是否能順利到賬,其結(jié)果還有待觀察。
(編輯 喬川川)
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