12月7日晚間，大秦鐵路發(fā)布系列公告，擬收購大股東太原鐵路局旗下的太原通信段整體資產(chǎn)和唐港鐵路公司19.73%的股權(quán)，兩者合計斥資近24億元，這是大股東更名改制以來的首次資產(chǎn)注入。

    眾所周知，作為“西煤東運(yùn)”的能源大通道，大秦鐵路為太原鐵路局旗下最知名的核心資產(chǎn)，太原鐵路局目前持有上市公司61.7%的股權(quán)，其于2017年底改制更名為“中國鐵路太原局集團(tuán)”，成為中國鐵路總公司全資子公司，注冊資本高達(dá)9201192萬元。官網(wǎng)顯示，公司現(xiàn)有干部職工近11萬人，管轄大西高鐵、石太客專、南同蒲、北同蒲、大秦等16條干線和12條支線，總營業(yè)里程4537公里，其中客運(yùn)專線535公里。

    值得注意的是，此次大秦鐵路還披露了太原鐵路局的財務(wù)數(shù)據(jù)，截至2017年末，太原鐵路局總資產(chǎn)38，921，862.99萬元，凈資產(chǎn)23，788，789.35萬元。2017年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7，828，721.35萬元，凈利潤844，549.62萬元。可以看出，雖然僅為央企子公司，但太原鐵路局無論是家底厚實(shí)還是盈利能力均令人“艷羨”。

    不過，近年來大秦鐵路與太原鐵路局的資產(chǎn)“交流”并不多，此前較大一筆收購便是合計斥資39億元左右收購太原鐵路局持有的太興鐵路70%并進(jìn)行增資，而如今在三年后太原鐵路局再啟較大規(guī)模資產(chǎn)注入。

    公告顯示，大秦鐵路擬斥資17.47億元收購19.73%股權(quán)的唐港鐵路公司，除較好的盈利能力外，其所轄遷曹鐵路與大秦線遷安北站接軌，外連渤海灣曹妃甸港和京唐港區(qū)，作為“西煤東運(yùn)”重要出海通道，是大秦線煤炭重載集疏運(yùn)體系的重要組成，其中2017年大秦線完成運(yùn)量4.32億噸，經(jīng)由遷曹鐵路疏運(yùn)1.79億噸。目前太原鐵路局為唐港鐵路公司第一大股東。

    根據(jù)公告，太原通信段主營業(yè)務(wù)為鐵路通信服務(wù)、鐵路通信維護(hù)與管理等。主要為大秦鐵路及區(qū)域內(nèi)合資鐵路公司提供行車調(diào)度、綜合視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信、電視電話會議、CTC、TDCS等專業(yè)通信服務(wù)，目前大秦鐵路就接受的相關(guān)通信服務(wù)向太原鐵路局支付通信服務(wù)費(fèi)，每年約3億元。此次整體收購價位4.55億元，按照“人隨資產(chǎn)走”的原則，太原通信段職工進(jìn)入大秦鐵路。

    除了斥資整合太原鐵路局旗下資產(chǎn)的同時，大秦鐵路還擬斥資不超過20億元參與蒙華鐵路公司募資，預(yù)計能獲得不超過3.3416%的股權(quán)。資料顯示，蒙華鐵路全長1837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，投資概算1700億元，是繼大秦線之后國內(nèi)又一條超長距離的運(yùn)煤大通道，于2015年全線開工，預(yù)計2019年底開通運(yùn)營，目前正處于項(xiàng)目建設(shè)期。