本報記者 張志偉
作為中國風險投資領域唯一的全國政協(xié)委員,沈南鵬和紅杉中國投資了大量中國科創(chuàng)企業(yè),對數字化、信息化和技術賦能積累了深厚的洞察和經驗。如何更好運用科技創(chuàng)新的力量去尋求重大社會議題的解決方案,成為沈南鵬委員提案的一大特色。
今年,紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬將攜帶6份提案上會,涉及近年來社會關注的熱點話題,包括碳達峰、種子開發(fā)與耕地保護、物流數字化、醫(yī)療器械企業(yè)上市科創(chuàng)板、醫(yī)療高值耗材帶量采購和國產信創(chuàng)軟件政策保障等。
在有關碳達峰的提案中,沈南鵬建議大力發(fā)展人工智能在道路交通上的應用,降低私家車使用強度、加速優(yōu)化道路運行效能、加強交通碳排放的精準測算;在有關種子安全的提案中,建議利用農業(yè)電商打造高效供應鏈,帶動種子開發(fā)和耕地保護的升級,通過發(fā)揮電商無縫對接后端消費和前端種植的橋梁作用,提升本土種源保護和良種選育,利用大數據促進耕地用養(yǎng)平衡;在物流數字化的提案中,建議物流網絡設施全線打通,建設物流公共信息平臺,用信息流的暢通帶動物流效率的進一步提升;在醫(yī)療器械企業(yè)科創(chuàng)板上市的提案中,建議從醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā),對科創(chuàng)板第五套標準進一步明確審核要點,細化上市操作規(guī)范,有利于更多符合科創(chuàng)屬性的研發(fā)型醫(yī)療器械企業(yè)脫穎而出,加速其研發(fā)與成果轉化進程。
在碳達峰、碳中和的愿景下,交通運輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè),節(jié)能減排刻不容緩。道路交通在交通運輸業(yè)的整體碳排放中,占比高達84%,理應成為減排的重要發(fā)力點。沈南鵬提出三條建議:
一、以智能化改造增強公共交通吸引力,提升公交出行分擔比例。建議各級政府在智能交通新基建中安排專項資金,加大對公交車載智能終端、公交信號優(yōu)先技術改造的財政投入;調整路權分配原則,提升公交等綠色交通路權,建立與脫碳目標掛鉤的公交出行分擔率,探索建立智能調度提升正點率和舒適度的出行質量評價。
二、加大智能道路研發(fā)建設和標準化工作,破除交通基礎數據信息壁壘。通過財政補貼等手段鼓勵AI、物聯網、通信企業(yè)參與智能道路技術攻關和基礎設施建設,針對智能網聯車載、路側設備關鍵技術(測試評價、信息安全等)制定統(tǒng)一標準;對道路交通主管部門(規(guī)劃、交警、建委等)設立交通網聯數據協(xié)調交換機制,豐富車路協(xié)同應用數據來源,政企共建道路場景庫支撐技術測試和應用示范。
三、編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南,基于實時數據建立在線監(jiān)測平臺。結合行業(yè)特殊性和新技術,編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南,探索引入機器學習等在排放數據收集中的應用,提升移動排放源溯源準確率;生態(tài)環(huán)境部牽頭,通過推進全國層面的遙感監(jiān)測,遠程OBD監(jiān)控、排放檢驗等移動源實時數據采集和聯網共享,加快建立道路運輸領域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。
(編輯 張偉 才山丹)
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