7月,上市機(jī)場的旅客量水平較去年同期仍處于低位,但環(huán)比卻延續(xù)了回暖趨勢。
8月16日晚間,上海機(jī)場(600009)發(fā)布7月運(yùn)輸生產(chǎn)情況簡報(bào)。此前上海機(jī)場重大資產(chǎn)重組落地,虹橋國際機(jī)場100%股權(quán)于7月完成交割,正式注入上市公司。在最新公告中,上海機(jī)場還首次披露了虹橋國際機(jī)場的運(yùn)營數(shù)據(jù)。
其中,浦東國際機(jī)場當(dāng)月實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降1.48萬架次,同比減少56.19%;旅客吞吐量86.91萬人次,同比減少76.32%;虹橋國際機(jī)場當(dāng)月實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降9484架次,同比減少52.03%;旅客吞吐量107.43萬人次,同比減少65.99%。此前6月份,上海機(jī)場的旅客吞吐量僅為16.13萬人次。
其他上市機(jī)場方面,深圳機(jī)場于8月15日晚間公告,7月份,深圳機(jī)場航班起降2.45萬架次,實(shí)現(xiàn)同比增長1.07%;旅客吞吐量245.35萬人次,同比下降12.82%。此外,白云機(jī)場7月份起降架次3.11萬架次,同比下降1.85%;旅客吞吐量326.48萬人次,同比下降9.75%;廈門空港當(dāng)月飛機(jī)起降1.25萬架次,同比下降9.68%;旅客吞吐量140.61萬人次,同比下降24.50%。
從頭部機(jī)場上市航司的數(shù)據(jù)情況看,國際客運(yùn)航線正在恢復(fù)中。
深圳機(jī)場7月份國際航線旅客吞吐量為1.36萬人次,同比增長164.87%,環(huán)比增長約46%;白云機(jī)場當(dāng)月國際航線旅客吞吐量為6.14萬人次,同比增長11.78%,環(huán)比增長約10%。
浦東國際機(jī)場當(dāng)月國際航線的旅客吞吐量為6.46萬人次,同比減少14.21%。而此前6月份,上海機(jī)場的國際航線旅客吞吐量為5.19萬人次。
深圳機(jī)場上月接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)曾介紹,6月9日,深圳至溫哥華實(shí)現(xiàn)單向載客運(yùn)營;7月3日,新加坡航空恢復(fù)深圳至新加坡國際客運(yùn)航線,每周日往返各—班。未來—段時(shí)間,深航、南航等基地航空公司計(jì)劃陸續(xù)恢復(fù)“深圳-金邊”“深圳-莫斯科”等國際客運(yùn)航線運(yùn)營。
自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,民航業(yè)監(jiān)管部門出臺(tái)“五個(gè)一”政策,限制國際航班入境,以防范疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)。今年5月23日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提到,有序增加國內(nèi)國際客運(yùn)航班,制定便利外企人員往來措施。自6月以來,多條國際航線突破“五個(gè)一”政策限制,增班計(jì)劃陸續(xù)落地。
8月7日,民航局對國際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整后的熔斷措施為:對確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的航空公司單一入境航班,當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)4%時(shí),暫停運(yùn)行1周;當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)8%時(shí),暫停運(yùn)行2周。該優(yōu)化調(diào)整,一方面縮短了熔斷后的航班暫停運(yùn)行時(shí)間,另一方面在觸發(fā)熔斷條件上新增了比例指標(biāo),相較之前單一的絕對數(shù)指標(biāo),熔斷觸發(fā)條件進(jìn)一步放松。
伴隨國際航線復(fù)蘇預(yù)期增強(qiáng),疫情前國際旅客量占比在國內(nèi)機(jī)場中最高的上海機(jī)場近期股價(jià)也獲得一定修復(fù)。自5月下旬至今,上海機(jī)場股價(jià)已回升逾20%,現(xiàn)價(jià)57.05元/股,市值約1347億元。
業(yè)績表現(xiàn)方面,上海機(jī)場此前在業(yè)績預(yù)虧公告中表示,“受疫情反復(fù)沖擊,浦東機(jī)場主要業(yè)務(wù)量低位運(yùn)行,同比大幅下降,本次疫情對公司經(jīng)營的沖擊超出預(yù)期。此外,本期公司運(yùn)營成本、攤銷成本以及新冠肺炎疫情防控支出也對公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力。”2022年上半年,上海機(jī)場預(yù)計(jì)虧損12.3億元~12.9億元,而上年同期為虧損7.4億元,虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。
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