本報記者 施露

    “跟5月份相比，現(xiàn)在熱門航線不但價格上漲，艙位也出現(xiàn)了緊張的局面。上海封閉管理兩個月積壓的貨物量都釋放出來了。”6月8日，一位海運人士對《證券日報》記者表示。天風證券在研報中透露，上海本地貨源出口占全國的6%左右，復產(chǎn)復工將帶動集運需求增長。

    復商復市后迎來貨物運輸高峰

    6月2日，根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，最新一期SCFI（上海出口集裝箱）指數(shù)上漲0.78%至4208.01點，較5月27日的4175.35點上漲32.66點。

    上海集運市場正迎來“報復性”反彈，積壓的貨運需求井噴。

    “都是疫情期間上海積壓的貨運需求，現(xiàn)在集中釋放了，最近我們非常忙，訂單積壓很多。”一位貨代人士對記者表示。

    根據(jù)德魯里最新報告，疫情影響下，4月份多達26萬TEU（標準箱）出口貨物沒有從上海出運，相當于26艘滿載1萬TEU的船舶運力。

    近期，上海港集裝箱單日吞吐量已達11.9萬TEU，恢復至正常時期的九成左右，經(jīng)由高速公路省界道口進出上海的貨運車輛單日已達7.8萬輛，恢復至常態(tài)的三分之二。

    與此同時，集運價格集體上漲，其中南美線運價已經(jīng)開始調(diào)漲，部分船司歐線也開始上漲運價。陽明等部分船公司已宣布6月起調(diào)漲歐線運價，每20尺柜調(diào)漲250美元左右、每40尺柜調(diào)漲500美元左右。美線繼續(xù)保持滿載，運價高位穩(wěn)定運行，SCFI美西航線連續(xù)兩周環(huán)比提升1.19%和0.39%。

    集運行業(yè)有望再次起飛？

    “上海本地貨源出口占全國的6%左右，復產(chǎn)復工將帶動集運需求增長，出現(xiàn)井噴是必然的，不僅價格在5月份基礎上漲了，艙位也緊張了。”上述海運人士對《證券日報》記者表示道。

    沙利文大中華區(qū)執(zhí)行總監(jiān)向威力對《證券日報》記者分析：“首先，上海復商復市后，貨物運輸需求暴增，出現(xiàn)了艙位供不應求的局面，海運、空運口岸貨量持續(xù)回升。在為期兩個月的封控結(jié)束后，隨著上海制造業(yè)活動恢復，將出現(xiàn)一波‘報復性的貨物運輸潮’。航運業(yè)近期也將迎來需求和運費價格的上漲。其次，6月是傳統(tǒng)海運的旺季，歐洲和美國的商品消費需求仍然十分強勁，然而供給端依舊緊張，包括之前船公司撤銷航次，以及港口效率有限，包括美國洛杉磯港和長灘港在內(nèi)的幾大重要港口依然出現(xiàn)了集裝箱擁堵的跡象。”向威力對記者稱。

    有業(yè)內(nèi)分析人士認為，集運最差時間已經(jīng)過去，運價將再次迎來上漲，疊加進入三季度傳統(tǒng)旺季，美線運價有望再創(chuàng)歷史新高。

    天風證券分析師陳金海在研報中稱，集運行業(yè)已經(jīng)開始反彈。“美國商品消費仍然強勁，旺季和復工推升需求，美西勞工談判和東亞夏季臺風或加劇港口擁堵，抑制供給。另外班輪公司停航空班，在5月份成功穩(wěn)住運價，短期運價下跌的可能性較低，6月至8月運價有望反彈。”

    “短期來看，運價在接下來的2個月內(nèi)有望持續(xù)反彈回升。隨著疫情得到控制，國內(nèi)進出口需求恢復疊加跨太平洋航線等核心航線的恢復，預計市場運價將持續(xù)恢復。”向威力對記者表示。

（編輯 才山丹）