本報記者 李春蓮

    自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司正在迎來高光時刻。

    今年以來，自動駕駛相關(guān)企業(yè)頻繁獲得融資。天眼查app數(shù)據(jù)顯示，截至8月6日，共有20家自動駕駛企業(yè)獲得融資。資本青睞的背后是我國新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迅速發(fā)展。

    8月4日，畢馬威中國發(fā)布2021年《中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50》榜單。根據(jù)該榜單分析，由于我國擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，自主品牌需要利用本土優(yōu)勢，提升產(chǎn)品品質(zhì)及智能化水平。自2021年起，國內(nèi)最新發(fā)布的幾款新能源汽車均公布將搭載“激光雷達”作為其智能化的一個標桿，這其中不乏已經(jīng)多次上榜的造車新勢力：小鵬、ARCFOX、蔚來、理想等。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，固態(tài)式激光雷達對于量產(chǎn)的車企來說，成本低、需求很大，這是他們的發(fā)展機遇，中國也有很多開發(fā)固態(tài)激光雷達的公司，這個市場一旦打開，以后機會很多?，F(xiàn)在已有小鵬、極狐等車企開始搭載固態(tài)激光雷達。

    激光雷達市場迎來高速發(fā)展

    中國汽車科技發(fā)展進入到加速階段，在2021年《中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50》榜單中，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)仍然占據(jù)了最多比例。這不僅與畢馬威對中國汽車科技的趨勢判斷有關(guān)——智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻變革和競爭格局的全面重塑，還同時體現(xiàn)了國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的市場現(xiàn)狀。

    我國的汽車產(chǎn)業(yè)將抓緊向電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的變革，以實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。

    現(xiàn)階段行業(yè)基本已達成共識，激光雷達是自動駕駛邁向L3/L4的關(guān)鍵技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)提供核心感知的硬件支持。此次入圍榜單的一家國內(nèi)激光雷達企業(yè)——北醒（北京）光子科技有限公司（以下簡稱北醒），自2015年成立之初就選擇了非機械固態(tài)激光雷達的創(chuàng)業(yè)賽道，兩年后在該垂直領(lǐng)域筑起專業(yè)度“高墻”，隨后憑借技術(shù)路線和盈利模式，進入了更廣闊的汽車領(lǐng)域。

    此前在2021無人駕駛發(fā)展大會上，北醒CEO李遠表示，目前北醒車載激光雷達的客戶主要來自三大群體，分別是自動駕駛、乘用車和商用車。在國內(nèi)，該領(lǐng)域則具有巨大的需求。

    根據(jù)佐思汽車研究發(fā)布的《五大激光雷達上市公司一季度橫向?qū)Ρ取穲蟾妫瑲W美已有多家LiDAR公司上市，市值最高的時候已經(jīng)突破100億美元，這極大拉高了行業(yè)的天花板，也會進一步促進國內(nèi)LiDAR公司的飛速發(fā)展。

    自動駕駛領(lǐng)域除了特斯拉之外，大部分玩家都選擇了激光雷達。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，激光雷達整體市場正在迎來高速發(fā)展，預(yù)計2023年全球搭載激光雷達的車輛就將突破30萬臺，2025年全球市場規(guī)模將達到135.4億美元（約合870億元人民幣），前景十分可期。

    目前，很多車型都采用1550nm混合固態(tài)激光雷達作為2023-2025年的選型。作為這個路線的國內(nèi)代表性產(chǎn)品，北醒表示其Horn系列激光雷達也將擔起行業(yè)重任，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

    張翔還表示，激光雷達行業(yè)目前正在從傳統(tǒng)的機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達向固態(tài)式半固態(tài)式激光雷達轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式激光雷達現(xiàn)在已經(jīng)被行業(yè)證明不能符合車規(guī)，壽命也達不到汽車的要求。再就是成本很高，一直沒降下來。另外，體積很大，不符合汽車的造型設(shè)計要求。

    供應(yīng)鏈風(fēng)險推動高科技零部件本土化

    根據(jù)畢馬威發(fā)布的榜單分析：供應(yīng)鏈及供應(yīng)商風(fēng)險將進一步促進本土化。汽車公司愈加依賴以激光雷達及各類芯片為代表的高科技零部件。國內(nèi)汽車科技公司或會發(fā)現(xiàn)各類買家對這些高科技零部件可靠的本土化生產(chǎn)更有興趣。企業(yè)不斷增進與本土科技的融合，再加上對全球供應(yīng)鏈可靠性的擔憂，將繼續(xù)推動汽車供應(yīng)鏈的本土化發(fā)展。

    北醒有關(guān)人士向《證券日報》記者表示：在“激光雷達+車”這個層面上，北醒激光雷達將加強供應(yīng)鏈的整合能力，同時這也是車載激光雷達賽道上新一輪的競爭挑戰(zhàn)。

    此前，北醒激光雷達測距模組已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)新能源SUV乘用車量產(chǎn)項目，一腳踏入前裝市場。前裝市場作為一個大體量市場，這一次能夠讓北醒“上車”，也說明了北醒的激光雷達已經(jīng)具備了車級的安全性、可靠性，同時也擁有了對供應(yīng)鏈的管控能力，以此激光雷達測距模組為切口，北醒還將逐步推進高端車市場。

    北醒上述人士還透露，未來6個月，北醒將公布自己在車領(lǐng)域的進展及重磅新品。

    川財證券研究報告表示，隨著自動駕駛的不斷發(fā)展，激光雷達產(chǎn)業(yè)有著巨大的增長空間。面對即將到來的百億級市場，激光雷達賽道的競爭非常激烈，無論是傳統(tǒng)車企還是科技公司，都在以各種方式跑步進入這個市場，對激光雷達產(chǎn)業(yè)進行“多維度”發(fā)力。

    同時，張翔還提到，雖然激光雷達仍舊面臨成本高、技術(shù)不成熟等問題，但任何新事物都有這樣一個過程，隨著車企的大規(guī)模量產(chǎn)，這個問題會逐步解決。

（編輯 上官夢露）