中國移動曾在去年12月召開了5G創(chuàng)新合作峰會，連同最近的兩場會議可以發(fā)現(xiàn)，三大運(yùn)營商不約而同地將“5G“與“創(chuàng)新”關(guān)聯(lián)在一起。

    的確，對于運(yùn)營商而言，4G時代流量經(jīng)營的模式已經(jīng)不可持續(xù)，今年一季度電信行業(yè)營收累計(jì)3323億元，同比僅增長1%，運(yùn)營商營收增長壓力漸顯。此種情況下，運(yùn)營商只有通過“創(chuàng)新“來構(gòu)建5G的應(yīng)用與生態(tài)，從而創(chuàng)造新的營收增長點(diǎn)。

    正如工信部總工程師張峰所說，下一步要加快5G產(chǎn)業(yè)鏈成熟，加大研發(fā)、試驗(yàn)力度，特別要在5G應(yīng)用上下大力氣，挖掘能夠快速部署的5G應(yīng)用。

    據(jù)記者了解，中國電信很早就確立了對警務(wù)、交通、生態(tài)、黨建、醫(yī)療等十大行業(yè)進(jìn)行5G應(yīng)用的探索；中國聯(lián)通也在近日發(fā)布了八大5G行業(yè)應(yīng)用場景，包括“5G+無人駕駛”、“5G+智慧環(huán)保”、“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“5G+智慧港口”等。

    以智慧港口為例，傳統(tǒng)的港口中，塔吊等操作臺中需要有工人實(shí)時操控，并且每個操控臺都要配備人員，成本較高；現(xiàn)在利用5G的低延時特性，港口運(yùn)營方在操作臺中加裝高清攝像頭，這樣中控室只需少量人員就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，降低人力成本。

    事實(shí)上，今年以來，資本市場圍繞5G行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)了多輪投資熱潮，重點(diǎn)方向包括超高清視頻、邊緣計(jì)算等，而云游戲、AR/VR也是市場的關(guān)注點(diǎn)。國盛證券就指出，此前市場更多關(guān)注運(yùn)營商在設(shè)備領(lǐng)域的投資，未來關(guān)注點(diǎn)將逐步向后端應(yīng)用延伸。

    在業(yè)界看來，5G的希望在于應(yīng)用，5G的成功一定是商業(yè)模式的成功。中國信通院副院長王志勤近日表示，5G的未知應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已知。據(jù)信通院測算，預(yù)計(jì)5G在2020-2025年，將拉動中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長15.2萬億元。

    為推動5G應(yīng)用發(fā)展，王志勤建議，5G應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)深度結(jié)合，以試代用，形成技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用的良性循環(huán)；地方政府也能夠有所作為，一方面是發(fā)揮政府引導(dǎo)和社會資金的作用，建立5G應(yīng)用基金，另一方面，可以發(fā)揮地方政府積極性，形成本地特色應(yīng)用。

    記者了解到，目前運(yùn)營商在各個地方啟動的5G行業(yè)應(yīng)用更多的是示范性質(zhì)，尚未帶來真正的收入，運(yùn)營商也正在探討5G應(yīng)用將采取何種商業(yè)模式，新的商業(yè)模式將不再是過去針對流量進(jìn)行收費(fèi)，未來可能按照使用人數(shù)、收入分成等模式進(jìn)行收費(fèi)。

    西南證券研報(bào)也指出，5G周期漸近，運(yùn)營商可以深耕車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等垂直領(lǐng)域，將帶來更多2B客戶合作與收入增量；同時可以依據(jù)客戶需求和網(wǎng)絡(luò)價值，衍生出以時延要求、速率保障、連接數(shù)等多個維度去計(jì)費(fèi)；運(yùn)營商還可以成為應(yīng)用的孵化者和創(chuàng)造者，在價值鏈上更進(jìn)一步。

    不過，一位運(yùn)營商人士也向記者提醒，業(yè)界對5G的行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)做了很多探索，但現(xiàn)階段不應(yīng)該過于發(fā)散，而應(yīng)該聚焦于重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，集中資源探索，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。