本報記者 李春蓮

    6月22日晚間，數(shù)字貨運平臺滿幫集團正式登陸紐交所，股票代碼“YMM”，最終發(fā)行價為19美元/ADS，位于此前擬定的發(fā)行區(qū)間頂部。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，此次滿幫最終位于區(qū)間上限的定價無疑是給了中概股企業(yè)們一支強心劑，釋放了積極的市場信號。

    本次IPO，滿幫共計發(fā)行8250萬股美國存托股票（ADS）。按此計算，滿幫融資約16億美元。

    依照慣例，滿幫同時還賦予了承銷商1237.5萬股ADS的超額配售權(quán)，這也意味著如果執(zhí)行“綠鞋機制”，滿幫此次IPO的募資規(guī)模至多可達到18億美元，公司估值超200億美元。

    此外，與此次IPO同步，安大略省教師退休金計劃（OTPP）和阿聯(lián)酋主權(quán)財富基金（Mubadala）將以私募配售（ConcurrentPrivatePlacement，CPP）的方式以IPO發(fā)行價合計認購滿幫2億美元等值股份。也就是說，伴隨此次上市，滿幫募資總規(guī)模或超20億美元。

    “只有時代的企業(yè)，沒有企業(yè)的時代。”滿幫董事長兼CEO張暉在上市活動上表示，從成立的第一天開始，滿幫就是在無人區(qū)探索不曾有人探索過的土壤。未來，公司要把創(chuàng)新的基因延續(xù)下去，不忘“讓物流更美好”的使命，給行業(yè)帶來溫度，對行業(yè)群體充滿善意。

    用科技手段重塑公路物流

    招股書顯示，國內(nèi)公路運輸市場即時性需求居多，而且一大批長尾貨主（需求端）和卡車司機（供給端）都是小微企業(yè)甚至是個人，因而信息極度不對稱，導致交易復雜低效，雙方成本高昂。對此，滿幫通過建立一個數(shù)字化、標準化、智能化的平臺，提供貨運黃頁服務、貨運經(jīng)紀服務、線上交易服務及一系列增值服務，打通線上車貨匹配及交易閉環(huán)，實現(xiàn)貨主與司機的無縫連接，從而推動整個物流行業(yè)高效運轉(zhuǎn)，并逐步構(gòu)建起覆蓋公路運輸全服務場景的貨運生態(tài)。

    截至2020年底，滿幫業(yè)務已經(jīng)覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條，全年GTV達1，738億元，約占中國數(shù)字貨運平臺GTV總量的64%；訂單量達7，170萬單，共計280萬卡車司機在平臺上完成貨運訂單，約占中國中重型卡車司機的20%。

    伴隨服務的深入以及平臺網(wǎng)絡效應的顯現(xiàn)，2021年一季度，滿幫貨主平均MAUs（月活躍用戶數(shù)）為122萬，同比增長67%；成交訂單數(shù)2，210萬單，同比增長170%。

    財務數(shù)據(jù)方面，滿幫2019年與2020年的營收分別為24.7億元與25.8億元，同比增長4.4%，毛利率從44%增長至49%。經(jīng)非美國通用會計準則調(diào)整，滿幫在2020年已實現(xiàn)凈利潤2.81億元，2021年第一季度凈利潤達1.13億元，同比增長324%。

    領(lǐng)先的市場規(guī)模以及巨大的市場潛力也激發(fā)了全球范圍內(nèi)的多家投資機構(gòu)的認購和意向：景順投資（Invesco）有意認購至多5億美元的ADS，現(xiàn)有股東富達國際（FidelityInternational）則有意認購價值至多1億美元的ADS。

    對此，OTPP亞太委員會高級董事總經(jīng)理BenChan認為，滿幫作為全球領(lǐng)先的數(shù)字貨運平臺，致力于提高行業(yè)效率，為貨主、司機和整個社會創(chuàng)造價值，而OTPP也將一同加入滿幫用科技改變中國零散復雜的公路運輸行業(yè)之旅。

    Mubadala中國區(qū)項目負責人MohamedAlbadr表示十分看好中國公路運輸市場的長遠發(fā)展前景，而滿幫作為行業(yè)領(lǐng)導者，不僅提高了行業(yè)效率，更是將目光放在了減少碳排放等更有社會價值的事情上。此外，張暉及公司管理團隊所具備的行業(yè)遠見及不懈的執(zhí)行力，已經(jīng)讓滿幫在物流行業(yè)里能夠提供獨一無二的服務，而Mubadala也相信滿幫將有望繼續(xù)打造世界級的數(shù)字化物流平臺。

    用數(shù)字化改造萬億級貨運行業(yè)

    根據(jù)灼識咨詢報告，中國是世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規(guī)模達到6萬億元。其中，整車和零擔運輸作為最大的細分市場，規(guī)模達到5.3萬億元，且預計到2025年，將進一步增長至6.5萬億元。但在公路運輸萬億級的市場規(guī)模之下，目前數(shù)字貨運平臺的發(fā)展仍處于初級階段：根據(jù)CIC報告，2020年數(shù)字貨運平臺GTV總額僅占整個公路運輸市場的4%，預計2025年將增長至18%，整個市場的數(shù)字化機會巨大。

    公開資料顯示，滿幫在此次IPO前的主要機構(gòu)投資者包括軟銀愿景基金、紅杉、全明星、光速、高瓴、云鋒、GGV紀源資本、襄禾、鐘鼎、BaillieGifford、CMC資本、騰訊、璞米、富達（Fidelity）等。

    作為本次IPO前股權(quán)占比最大的機構(gòu)投資者，軟銀愿景基金自2018年投資滿幫以來，見證了公司通過為貨主和司機提供標準化、數(shù)字化、智能化的物流服務給中國公路物流行業(yè)帶來的巨大變革。對此，軟銀愿景基金管理合伙人KentaroMatsui表示，軟銀將持續(xù)看好公司在整車物流領(lǐng)域的領(lǐng)導地位，以及未來在零擔短途等領(lǐng)域的巨大潛力。

    高瓴合伙人黃立明表示，自2015年投資了滿幫集團合并之前的前身以來，高瓴在6年的時間里持續(xù)5輪跟進，長期陪伴滿幫的發(fā)展。高瓴始終相信，科技創(chuàng)新的目的是普惠所有人與行業(yè)。而滿幫通過持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，以數(shù)字化的方式深刻改造了萬億級貨運行業(yè)，從中也看到了滿幫團隊為這一傳統(tǒng)行業(yè)、為其中萬千從業(yè)者提供更便利服務、更高效鏈接的初心。未來，也期待滿幫作為行業(yè)領(lǐng)導者繼續(xù)引領(lǐng)科技貨運行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更大價值。

（編輯 張明富）