2021年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、艾可藍(lán)（300816）董事長(zhǎng)劉屹作為環(huán)保領(lǐng)域的專家型企業(yè)家，再度為環(huán)保領(lǐng)域及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

    “今年我提交了三項(xiàng)提案，一是關(guān)于持續(xù)關(guān)注內(nèi)河水域船舶黑煙污染治理、推廣應(yīng)用船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)措施的提案；二是關(guān)于解決生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合執(zhí)法的提案；三是關(guān)于支持安徽省成立本土航空公司的提案。”劉屹告訴證券時(shí)報(bào)記者。

    關(guān)注船舶污染治理

    及環(huán)保綜合執(zhí)法

    深耕尾氣后處理數(shù)十載，劉屹對(duì)行業(yè)機(jī)遇和痛點(diǎn)熟稔于心。

    “沿江沿河航道的船舶，如內(nèi)河運(yùn)輸船、旅游船、休閑船等，長(zhǎng)期工作在人口聚集區(qū)，冒黑煙現(xiàn)象嚴(yán)重，尾氣排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車，但目前對(duì)于上述領(lǐng)域的污染治理力度仍顯不足。”劉屹向證券時(shí)報(bào)記者表示。

    對(duì)此，他建議持續(xù)關(guān)注內(nèi)河水域船舶黑煙污染治理，運(yùn)用成熟技術(shù)，推廣應(yīng)用船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)措施，實(shí)施精準(zhǔn)治理。

    在環(huán)保綜合執(zhí)法方面，劉屹亦深有感觸。他認(rèn)為，近年來(lái)安徽省雖然穩(wěn)步推進(jìn)省以下環(huán)保垂改及生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法改革，但如何進(jìn)一步釋放改革紅利，構(gòu)建高效協(xié)調(diào)的運(yùn)行機(jī)制以及提升保障水平等方面仍面臨很多挑戰(zhàn)，比如存在執(zhí)法能力、執(zhí)法資格、執(zhí)法用車及人員保障等問題，而上述問題均需要在執(zhí)法實(shí)踐中持續(xù)解決。

    另外，劉屹還積極為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)良策。“與長(zhǎng)三角其他省份相比，安徽省沒有本土航空公司，而在年旅客吞吐量超千萬(wàn)的省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)中，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是唯一只有1家基地航空公司和過夜飛機(jī)最少的機(jī)場(chǎng)，這對(duì)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展不利。”對(duì)此，劉屹提議安徽省成立本土航空公司，切實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。

    國(guó)六排放升級(jí)

    未來(lái)業(yè)績(jī)可期

    掌握催化劑配方及涂覆、電控、匹配及標(biāo)定、系統(tǒng)集成等尾氣后處理四大核心技術(shù)，艾可藍(lán)基于完整產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)模式，目前已逐步進(jìn)入收獲期。2020年，公司業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，營(yíng)業(yè)收入6.77億元，同比增長(zhǎng)19.63%；凈利潤(rùn)1.25億元，同比增長(zhǎng)21.3%。

    “這主要源自業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)展及成本管控能力的提升。”劉屹告訴證券時(shí)報(bào)記者，進(jìn)入國(guó)六階段，公司業(yè)務(wù)由輕卡領(lǐng)域向中重卡領(lǐng)域及汽油機(jī)領(lǐng)域拓展，2020年國(guó)六汽油機(jī)業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)倍增；與此同時(shí)，通過技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化，企業(yè)單位成本下降，效益持續(xù)提升。

    “進(jìn)入國(guó)六階段后，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)將加速行業(yè)洗牌，未來(lái)市場(chǎng)資源會(huì)逐步向龍頭集中，賽道也會(huì)越來(lái)越清晰。”劉屹表示，隨著后處理單體價(jià)值的增加，國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)也更大，行業(yè)面臨巨大發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)公司市場(chǎng)份額較國(guó)五時(shí)將會(huì)進(jìn)一步提升。

    另一方面，目前發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品主要應(yīng)用于道路機(jī)動(dòng)車行業(yè)，而在2022年，隨著非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)及船舶國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)，上述領(lǐng)域的后處理需求也將被全面激發(fā)，由此帶來(lái)的增量市場(chǎng)不可小覷。

    當(dāng)然，面對(duì)需求升級(jí)下的挑戰(zhàn)，劉屹也從不回避。“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)技術(shù)要求不斷提高，成本壓力不斷增大，尤其考驗(yàn)公司的生產(chǎn)一致性、產(chǎn)品精細(xì)化和成本控制能力。”他表示。

    對(duì)于未來(lái)業(yè)務(wù)重點(diǎn)，劉屹告訴證券時(shí)報(bào)記者，在國(guó)五階段及之前，艾可藍(lán)產(chǎn)品主要以輕型柴油機(jī)后處理產(chǎn)品為主；而在國(guó)六階段，公司主要業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局。具體來(lái)說，由輕卡領(lǐng)域向中重卡領(lǐng)域拓展、由柴油機(jī)領(lǐng)域向汽油機(jī)領(lǐng)域拓展、由汽車領(lǐng)域向非道路移動(dòng)機(jī)械以及船舶等領(lǐng)域拓展。與此同時(shí)，公司還在工業(yè)廢氣治理領(lǐng)域進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，并著手進(jìn)行國(guó)七預(yù)研及技術(shù)儲(chǔ)備，為未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級(jí)做準(zhǔn)備。