本報記者 向炎濤

    7月22日，2019APEC工商領導人中國論壇在杭州召開。在“數(shù)字之城：創(chuàng)造更理想的生活”環(huán)節(jié)，滴滴出行總裁柳青、美國APEC國家中心主席維利女士和CGTN主持人成蕾展開了熱烈的討論。

    柳青認為，首先科技企業(yè)應該認識到自身的發(fā)展和社會發(fā)展目標是一致的。“讓大家的生活好一點，出門方便一點，老人小孩大家庭都在社會上得到照顧。這是很多國家政府努力的民生方向，也是我們做企業(yè)的初心。記得這個初心，就要做出負責任的選擇。” 她舉例說，出租車是城市穩(wěn)定的交通資源，滴滴在中國、日本、拉美地區(qū)鏈接著200多萬名出租車司機，還準備堅持把資源投入開發(fā)更好的出租車調度模型。

    要持續(xù)做對的事，首先需要有開放透明的心態(tài)。當成蕾問到智慧城市的決策機制，柳青提到了過去一年滴滴經歷的深刻的反思。“我們做科技企業(yè)的，需要避免閉門造車，否則會陷入盲區(qū)。交通行業(yè)不是一個割裂的項目，而是一個系統(tǒng)工程，城市的血脈，每個人都受到影響。我們需要傾聽大家的需求，還在慢慢地和大家一起摸索。”

    她舉例說，滴滴每天接到成千上萬司機求助，詢問如何對待醉酒的乘客。既擔心乘客上車發(fā)生車內的沖突，又不放心丟下乘客面對風險。“每天，每個環(huán)節(jié)面對這么多實實在在的難題，并沒有現(xiàn)成的答案，也沒有任何一個完美的模型可以解決。怎么辦？我們一邊要千方百計從技術上去做更好的算法，但更重要的是把情況和復雜性也和大家溝通，聽聽大家的主意。”

    這個過程中滴滴發(fā)現(xiàn)，公眾可能不了解技術，但對于平臺治理的相關問題是有很多好的想法，大家從不同的角度，可以一起找到這個階段最妥帖的做法。過去一年，滴滴從線下的司機和乘客懇談，到線上的交流，到柳青自己在社交媒體上更加頻繁地和公眾溝通，“ 這就是因為需要和大家有溝通的渠道，把自己問題看清楚，難題打開來。”

    了解用戶的聲音也幫助滴滴走出國門。“在拉美，我們有20%的司機是女性，都特別能干，但也特別受到安全的困擾。我們在安全上在中國有深刻的教訓和成長，可以把中國的安全技術介紹過去。”

    在墨西哥、巴西等地，有40%的人口得不到基本的銀行服務，更不要說像支付寶、微信這樣便利的第三方支付。司機因為攜帶現(xiàn)金而成為犯罪目標。滴滴與當?shù)亟鹑跈C構合作，開發(fā)了借記卡，滴滴電子錢包等功能。“這些不是很昂貴的投入，但需要的是真正走上街頭，了解大家真的需要什么，這是我們學到的最寶貴的一課。” 柳青說。

    在與城市管理者的合作方面，柳青介紹說，目前幾十個城市的管理部門和滴滴在展開大大小小的智慧交通實驗，用大數(shù)據(jù)去改善城市交通管理，比如改造交通信號系統(tǒng)。在試點地區(qū)，可以把擁堵降低10%-20%。在云南紅河地區(qū)，當?shù)卣膭畹蔚螢槠h地區(qū)開辟了扶貧專線，讓村民方便地來往城鎮(zhèn)做生意。

（編輯 孫倩）