恒大健康與法拉第未來（FF）的爭執(zhí)繼續(xù)發(fā)酵。10月8日，法拉第未來稱，恒大未能履行協(xié)議支付其同意的款項，并表示其遵守了協(xié)議中規(guī)定的責(zé)任和全部要求。恒大健康遲遲不進行支付，以期獲得對法拉第未來中國及其所有資產(chǎn)的控制權(quán)。

    不過，恒大健康10月7日晚公告稱，賈躍亭一方在未達到付款條件下要求付款，且提出仲裁要求撕毀合約。

    補充協(xié)議成謎

    法拉第未來指出，2017年11月，法拉第未來迎來恒大健康集團。為了換取FF的45%股份，恒大承諾向FF提供20億美元資金，包括2018年年初的8億美元的初始付款，以及一段時間后剩余的12億美元。投資首筆8億美元資金后，恒大健康2018年7月同意提前進行更多投資，包括2018年再投資5億美元。

    恒大健康表示，2018年7月，原股東提出時穎的8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。時穎為了最大限度支持SmartKing的發(fā)展，與SmartKing及原股東簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。原股東利用其在SmartKing多數(shù)董事席位的權(quán)利操控SmartKing，在沒達到合約付款條件下，就要求時穎付款，并以此為借口提出仲裁。

    不過，法拉第未來并不認(rèn)同。該公司稱，在同意提前于2018年支付部分資金時，恒大健康完全理解法拉第未來為何需要這些資金，何時需要這些資金——是為了在2019年生產(chǎn)和交付FF91電動汽車。“恒大健康未能在最初支付的8億美元資金之外再支付額外資金。法拉第未來及其CEO遵守了2018年7月協(xié)議中規(guī)定的責(zé)任和全部要求。相反，恒大健康遲遲不進行支付，以期獲得對法拉第未來中國及其所有資產(chǎn)的控制權(quán)和所有權(quán)。”

    雙方爭議的焦點匯集在補充協(xié)議的支付條件，但雙方均未予以公開。這為爭議留下了不小的疑團。

    資金量需求大

    根據(jù)相關(guān)報道，恒大入主FF時與賈躍亭簽了對賭協(xié)議，F(xiàn)F公司采用AB股模式，賈躍亭作為創(chuàng)始人兼CEO享有“1股10票”的權(quán)力。但如果賈躍亭不能于2018年底至2019年初實現(xiàn)FF91量產(chǎn)，可能會丟掉FF的控制權(quán)。

    造車生意需要的資金量大。一位新能源汽車業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報記者，“造一輛新車通常屬于3-5年的長周期項目。汽車制造業(yè)本身利潤率不高，要降低成本，規(guī)模效應(yīng)很重要，對供應(yīng)商的議價能力也是重要因素。但根據(jù)的FF定位，產(chǎn)量不會太高，成本也難以降下來。因此，恒大前期支付的8億美元遠遠不夠。”

    蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌此前表示，200億元是造車的門檻。蔚來汽車赴美上市募資10.15億美元（約70億元人民幣）。蔚來汽車上市前6輪融資累計募資約169億元人民幣。

    研發(fā)費是大頭。2016年、2017年和2018年上半年，蔚來汽車的研發(fā)費用分別為14.7億元、26.0億元、14.6億元。

    如今賈躍亭與恒大反目，F(xiàn)F能否繼續(xù)獲得恒大或者第三方資金投入保證量產(chǎn)成為業(yè)界關(guān)注的焦點。