本報(bào)記者 向炎濤

    5月20日下午，中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)通號(hào)”）舉行2024年度暨2025年第一季度業(yè)績(jī)說明會(huì)。在業(yè)績(jī)說明會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

    “低空經(jīng)濟(jì)如果‘管不住’，就‘飛不起’。”中國(guó)通號(hào)董事長(zhǎng)樓齊良在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，低空經(jīng)濟(jì)前景廣闊，但發(fā)展需要一個(gè)過程。針對(duì)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)問題，公司正在進(jìn)行通信、控制、反制三個(gè)方面的核心技術(shù)攻關(guān)。

    低空空域管理面臨三大核心問題

    樓齊良認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要從短期、中期、長(zhǎng)期不同發(fā)展階段來看待。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要較長(zhǎng)時(shí)間周期，僅依靠現(xiàn)有的巡檢場(chǎng)景難以支撐產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。只有實(shí)現(xiàn)低空交通、低空物流等場(chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用，產(chǎn)業(yè)才能真正具備發(fā)展?jié)摿?，但?yīng)用場(chǎng)景的培育需要一個(gè)過程。

    “低空交通管理與地面管控存在顯著差異，目前仍處于探索階段。”樓齊良表示，當(dāng)前低空空域管理必須解決三大核心問題：一是對(duì)空中大量飛行器的有效管控；二是空中無人駕駛飛行器的通信問題；三是建立反制技術(shù)體系。

    中國(guó)通號(hào)立足于主業(yè)，聚焦控制系統(tǒng)領(lǐng)域，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)延伸。目前公司正積極推進(jìn)這三方面的技術(shù)攻關(guān)，在低空經(jīng)濟(jì)的通信、控制、反制三個(gè)領(lǐng)域分別與三個(gè)院士團(tuán)隊(duì)深化合作研究。“作為國(guó)家隊(duì)，公司希望在原創(chuàng)技術(shù)方面取得突破，既能真正解決問題，又具備成本優(yōu)勢(shì)，切實(shí)為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”樓齊良說。

    據(jù)介紹，依托軌道交通控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)低空空域智能管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)兼顧安全與效率，具有高效運(yùn)控，自動(dòng)反制等特點(diǎn)，可以解決多架航空器間隔追蹤運(yùn)行，沖突檢測(cè)避障、非合作無人機(jī)識(shí)別監(jiān)管等關(guān)鍵問題。

    布局軌道交通和低空經(jīng)濟(jì)雙賽道

    中國(guó)通號(hào)總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書李連清介紹，中國(guó)通號(hào)是全球規(guī)模最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案的提供商，也是我國(guó)高鐵列控技術(shù)和民族產(chǎn)業(yè)的主要代表。

    列控系統(tǒng)是鐵路的大腦與神經(jīng)中樞，中國(guó)通號(hào)全面參與了國(guó)家“八縱八橫”高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，公司提供的智能控制技術(shù)和調(diào)度指揮系統(tǒng)，保證了全國(guó)每天6000多列動(dòng)車組和27000多列客貨列車的安全、高效運(yùn)行。

    2024年，中國(guó)通號(hào)對(duì)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，將自身的智能控制技術(shù)優(yōu)勢(shì)向低空領(lǐng)域延伸，布局軌道交通和低空經(jīng)濟(jì)雙賽道，培育“第二曲線”，發(fā)展智能軌交、智能低空、智慧城市、智能作業(yè)等智能業(yè)務(wù)。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)推動(dòng)培育低空空域管控、無人機(jī)制造、服務(wù)運(yùn)營(yíng)三大業(yè)務(wù)，構(gòu)建起“三業(yè)一態(tài)”的產(chǎn)業(yè)格局。

    據(jù)介紹，目前，中國(guó)通號(hào)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)取得一定進(jìn)展。錨定低空經(jīng)濟(jì)“管不住”就“飛不起”行業(yè)痛點(diǎn)，公司充分發(fā)揮智能運(yùn)控核心技術(shù)，自主研發(fā)低空空域智能管控系統(tǒng)ID-Space 1.0版，創(chuàng)新提出“一塔一城”低空通信專網(wǎng)方案，成功發(fā)布通號(hào)空管監(jiān)視防護(hù)系統(tǒng)。

    在場(chǎng)景拓展方面，公司攜手中信集團(tuán)、中國(guó)郵政、中國(guó)鐵塔構(gòu)建載人運(yùn)營(yíng)、物流運(yùn)輸、政務(wù)巡檢低空業(yè)態(tài)。公司還推動(dòng)低空巡檢、低空物流等場(chǎng)景在合肥、重慶、怒江等地示范應(yīng)用，推動(dòng)青島、石家莊等地深化“軌道+低空”融合發(fā)展模式，打造湛江西至?？?ldquo;空鐵聯(lián)運(yùn)”跨海航線，打造貴州榕江縣“村超+低空”新模式。

    “總體而言，低空經(jīng)濟(jì)前景廣闊，但需要經(jīng)歷長(zhǎng)期發(fā)展過程。”樓齊良表示，一方面需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)成熟、產(chǎn)品成熟，另一方面有待大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)培育，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展，形成商業(yè)閉環(huán)。公司將堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，不斷完善三大業(yè)務(wù)。

    高度重視市值管理

    當(dāng)前，央企市值管理成為市場(chǎng)關(guān)注的一大焦點(diǎn)。李連清表示，公司高度重視市值管理，專門出臺(tái)了市值管理辦法。

    “首先要做好公司的高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)利用多種手段加強(qiáng)市值管理。”李連清表示，從發(fā)展方式來看，公司在去年調(diào)整了發(fā)展方向，從原來的軌道交通單個(gè)賽道轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌ê偷涂战?jīng)濟(jì)兩個(gè)賽道，今年在此基礎(chǔ)上又豐富了具體的業(yè)務(wù)。

    此外，過去公司以自我滾動(dòng)發(fā)展為主，結(jié)合“十四五”發(fā)展規(guī)劃調(diào)整，公司將自我滾動(dòng)發(fā)展和資本運(yùn)作相結(jié)合，專門成立了戰(zhàn)略投資部門和資本公司，通過對(duì)機(jī)構(gòu)的調(diào)整和平臺(tái)的建立，不斷豐富公司發(fā)展手段。

    與此同時(shí)，公司高度重視投資者回報(bào)。公司2024年年度分紅中，每股派發(fā)0.17元現(xiàn)金股利，共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金股利18億元，占公司2024年度合并報(bào)表歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)的51.51%。

    “公司對(duì)未來的發(fā)展充滿信心，特別是通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化管理，鼓勵(lì)新業(yè)務(wù)發(fā)展，公司有信心對(duì)盈利質(zhì)量、現(xiàn)金流保持較好狀態(tài)，從而對(duì)利潤(rùn)分配保持較高水平。”李連清表示，后續(xù)公司也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況采用增持、回購(gòu)等方式穩(wěn)定市場(chǎng)，持續(xù)保持健康高質(zhì)量發(fā)展。

（編輯 上官夢(mèng)露）