本報(bào)記者 施露
5月23日下午,中國船舶集團(tuán)下屬控股12家上市公司——中國船舶、中國重工、中國動力、中船防務(wù)、中國海防、中船科技、中船應(yīng)急、中國船舶租賃、久之洋、中船漢光、昆船智能、中船特氣,在上海證券交易所交易大廳聯(lián)合舉辦集體業(yè)績說明會。
中國船舶集團(tuán)表示,作為特大型國有重要骨干企業(yè),中國船舶集團(tuán)擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力,能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備,是全球最大的造船集團(tuán)。集團(tuán)下屬控股上市公司經(jīng)營扎實(shí),競爭力突出,但市場投資者對公司價(jià)值還在逐步認(rèn)識過程中。
近年,中國船舶集團(tuán)也積極推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對接多層次資本市場,主動運(yùn)用資本市場優(yōu)化布局、提升資本效率、提高公司質(zhì)量、助力國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。
中國船舶集團(tuán)黨組成員、總會計(jì)師賈海英在開場致辭中表示,開展集體業(yè)績說明會,是中國船舶集團(tuán)貫徹落實(shí)國務(wù)院國資委提高央企控股上市公司質(zhì)量工作部署的重要舉措,獲得了國務(wù)院國資委及上海證券交易所的指導(dǎo)和大力支持。本次中國船舶集團(tuán)率旗下控股上市公司首次集體亮相,旨在為廣大投資者搭建溝通交流平臺,讓市場更為充分、深入、全面地了解中國船舶集團(tuán)及控股上市公司的發(fā)展情況,促進(jìn)市場最大程度認(rèn)同船舶軍工央企的內(nèi)在價(jià)值,打通從價(jià)值創(chuàng)造到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的“最后一公里”。
在投資者交流環(huán)節(jié)中,新船市場行情、公司訂單情況等是投資者重點(diǎn)關(guān)注的問題。對于新船市場行情,參會公司普遍給出了積極回應(yīng)。
中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示,現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張,全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿,新船訂單價(jià)格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個(gè)回落有較為明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征,油船等船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長,散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現(xiàn)下滑。
中國重工表示,2021年以來,隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,新船成交迎來修復(fù)性反彈,疊加鋼材成本大幅上漲,新造船價(jià)格也有所回升。
中國動力作為配套廠商,也表示在船海產(chǎn)業(yè)方面,得益于航運(yùn)市場復(fù)蘇,帶動船用配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
對于投資者非常關(guān)注的訂單情況,參會公司均表示接單情況較好,目前在手訂單飽滿。
中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示,公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸,公司目前在手訂單飽滿,排期已到2026年底,所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負(fù)荷運(yùn)行。
中國重工董事長王永良亦表示,公司手持訂單排期已至2027年,生產(chǎn)任務(wù)較為飽滿。
中船防務(wù)總經(jīng)理陳利平也表示,公司在手訂單飽滿,目前手持造船訂單交船期最遠(yuǎn)已排至2027年。
中國動力董事長李勇,從配套廠商的角度對訂單情況予以肯定,其表示去年公司船海產(chǎn)業(yè)新簽合同187.34億元,同比增長將近20%,且新簽訂單價(jià)格也有所增長。另結(jié)合目前船廠訂單的排產(chǎn)情況來看,公司未來2-3年船海產(chǎn)業(yè)收入會有較大幅度增長。
本次說明會還邀請到江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱明華,其以“全球造船業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢”為主題進(jìn)行了分享,深入分析了行業(yè)數(shù)字化發(fā)展新形勢。中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長包張靜也為投資者帶來了“全球造船市場行情展望”的主題報(bào)告,對全球造船市場發(fā)展趨勢作出深度概括與研判。
中國船舶集團(tuán)表示,未來將進(jìn)一步強(qiáng)化控股上市公司公眾公司意識,持續(xù)加強(qiáng)投資者關(guān)系管理,加大上市公司支持力度,提高投資者回報(bào)水平,助力上市公司高質(zhì)量發(fā)展。
(編輯 上官夢露)
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