本報記者 龔夢澤

    2023年4月份，我國重卡市場約銷售8萬輛，比上年同期的4.4萬輛增長83%，凈增加約3.6萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第三個月同比增長；今年1—4月份，重卡市場累計銷售32.1萬輛，同比上漲17%，重卡行業(yè)復(fù)蘇回暖行情走強。

    在此背景下，中國重卡行業(yè)迎來了北汽重型汽車（以下簡稱北汽重卡）這支年輕的自主品牌力量。5月16日，北汽重卡旗下車型迎來正式上市的高光時刻。活動現(xiàn)場，北汽重卡總經(jīng)理吳越俊表示，在傳統(tǒng)觀念中，高質(zhì)量和低成本是矛盾的對立面，而北汽重卡就要勇于打破這個固有觀念，重點依托于科技創(chuàng)新來實現(xiàn)“高質(zhì)量低成本”的發(fā)展需求。

    北汽集團相關(guān)負責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，北汽重卡是集團“十四五”期間京外重大投資項目的重要落子，北汽重卡數(shù)字孿生智慧工廠落成投產(chǎn)和北京重卡首臺車下線，標(biāo)志著北汽集團在重型商用車領(lǐng)域進入了南北布局的全新發(fā)展時代。

    “存量變革”時代入局

    北汽集團重型商用車完成南北落子

    眾所周知，2022年中國重卡行業(yè)斷崖式下跌，貨運行業(yè)持續(xù)低迷。而細數(shù)內(nèi)部玩家，重卡行業(yè)的競爭態(tài)勢已進入“存量變革”的白熱化階段——前有一汽解放、中國重汽等傳統(tǒng)勁旅，后有三一、宇通等不斷崛起的后起之秀。北汽重卡選擇此時入局重卡行業(yè)，是“生不逢時”還是“生逢其時”，集團究竟是出于怎樣的考量？

    據(jù)悉，北汽重卡是北汽集團與常高新集團共同出資組建，實施自主經(jīng)營、獨立運作，具備傳統(tǒng)能源、新能源中重卡生產(chǎn)資質(zhì)、面向全球市場的商用車制造商。北汽重卡是北汽集團直管的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一。此外，北汽重卡與北汽福田是北汽集團旗下的商用車雙核心企業(yè)，其推出在完善北汽集團重型商用車產(chǎn)品矩陣之外，更是為了實現(xiàn)國內(nèi)一南一北的合理布局。

    作為重卡市場的新丁，北汽重卡的“野心”卻不小。據(jù)悉，今年年初，北汽重卡就已在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了自己的目標(biāo)：2023上市當(dāng)年銷量突破1萬輛，2025年以4萬輛銷量步入行業(yè)領(lǐng)先陣營，2028年實現(xiàn)銷量12.5萬輛，進入行業(yè)TOP5行列。

    在重卡行業(yè)競爭如此激烈的情況下，要想完成上述目標(biāo)難度不可謂不大。那么，北汽重卡的信心究竟從何而來？在北汽重卡看來，源于市場、客戶和行業(yè)三個維度的變化。

    市場方面，其變化具體表現(xiàn)為“工程運輸”走向“消費物流”。作為曾經(jīng)全球最大的房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)和能源運輸市場，重卡行業(yè)曾經(jīng)一度高達70%的運力在為這些行業(yè)服務(wù)。如今中國已經(jīng)走向下一階段，支持未來重卡發(fā)展的是消費物流，這包括長途干線高時效物流、區(qū)域集散精準(zhǔn)物流等，對于產(chǎn)品的追求是高效、精準(zhǔn)、安全、可靠。

    市場變化后隨之而來的便是客戶的變化。如今的重卡客戶正從“散戶”走向“車隊”，傳統(tǒng)的散戶追求更低的價格、追求更短的回本周期，而現(xiàn)代化精益管理車隊則追求更高的品質(zhì)和性能，追求TCO（整體成本）；行業(yè)方面，行業(yè)競爭方式正由“國內(nèi)競爭”走向“國際競爭”。

    “目前，我國重卡已經(jīng)全面超越了日本、歐洲和美國的重卡。相信在2030年中國重卡的產(chǎn)品競爭力將全面超越歐美重卡，全面挺進歐洲、北美市場。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，基于此，未來的競爭模式也在轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品之爭走向質(zhì)量成本之爭。

    在中國重卡市場，得動力鏈者得天下。在吳越俊的規(guī)劃中，未來北汽重卡將通過精益戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新、數(shù)字技術(shù)應(yīng)用這三個方面，打造出高質(zhì)量、低成本的重卡產(chǎn)品，以實現(xiàn)從北京走向世界的目標(biāo)。

    首創(chuàng)孿生工廠賦能智能制造

    北汽重卡欲借“數(shù)字孿生”開啟攻堅

    隨著市場需求升級和技術(shù)進步，作為生產(chǎn)資料的商用車有著巨大發(fā)展空間。作為中國重卡行業(yè)最新登場的自主品牌，北汽重卡在過去三年里，抓住數(shù)字化革命浪潮，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，建立起中國商用車行業(yè)首個數(shù)字孿生智慧工廠。

    何為“數(shù)字孿生”技術(shù)？北汽重卡方面告訴記者，數(shù)字孿生即將虛擬環(huán)境和現(xiàn)實環(huán)境實現(xiàn)實時互聯(lián)，基于大數(shù)據(jù)在虛擬環(huán)境當(dāng)中可以完成整車的設(shè)計、分析、試驗、制造、在線升級、售后服務(wù)等全生命周期過程，并且與現(xiàn)實的零部件制造、整車制造、物流配送、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)實現(xiàn)高效實時互聯(lián)，從而縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)費用、提升研發(fā)質(zhì)量等，最終形成北京重卡產(chǎn)品高質(zhì)量、低成本的核心競爭力。

    在產(chǎn)品制造方面，北汽重卡的數(shù)字孿生技術(shù)在確保質(zhì)量和交付期的情況下，可實現(xiàn)高度柔性化生產(chǎn)。強大的數(shù)字孿生智慧制造能力，將是北汽重卡產(chǎn)品高品質(zhì)的保障。

    據(jù)悉，品質(zhì)上，北汽重卡產(chǎn)品質(zhì)量較同類產(chǎn)品高20%—40%，年故障停駛天數(shù)小于5.3天。節(jié)油方面，實現(xiàn)綜合油耗較同類產(chǎn)品低5%—10%，每年可為用戶節(jié)省3萬—5萬元。

（編輯 白寶玉）