本報記者 賈麗

    “海爾造車”話題引發(fā)外界關注。11月29日，針對“造車”傳聞，海爾集團相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前海爾正圍繞汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進行布局，各項業(yè)務有序開展。”他透露，目前海爾集團暫不會進入整車制造領域，但不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關業(yè)務。

    近期，海爾集團在汽車領域動作頻頻。天眼查APP顯示，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司于近日成立，注冊資本1.5億元，經(jīng)營范圍包括新興能源技術研發(fā)、汽車銷售等。該公司由海爾卡奧斯生態(tài)科技有限公司間接全資控股。此前，海爾集團已與奇瑞集團建立合作公司，打造汽車行業(yè)首個大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

    海爾集團僅是當下家電企業(yè)在汽車領域廣泛布局的一個縮影。在新一輪跨界風潮中，部分家電企業(yè)已然轉換角色，變身為集合智能制造、系統(tǒng)及平臺的綜合服務商。

    暫不涉足整車

    此次，“海爾系”新成立的汽車科技公司，格外引人注意。天眼查APP顯示，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司注冊資本1.5億元，法人代表為周云杰。股權穿透可見，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司大股東是海爾卡奧斯股份，海爾集團持有后者51.2%股權為其控股股東。周云杰為海爾集團董事局主席。

    對于此次成立的新公司，海爾集團相關人士稱，目前公司正依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與相關汽車企業(yè)共建汽車領域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺，目標在于賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉型。同時，海爾將利用智慧家庭的技術和場景優(yōu)勢，與汽車企業(yè)共同建立家、車互聯(lián)新生態(tài)。

    實際上，海爾集團已在汽車領域進行了從資本到業(yè)務層面的深度布局，并與多家車企建立合作關系。去年初，海爾集團與奇瑞控股宣布合作，依托海爾卡奧斯搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙跨”平臺的經(jīng)驗，構建智慧工業(yè)園區(qū)。去年8月份，雙方的合資公司安徽海行云物聯(lián)科技落地，發(fā)力汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。另外，上汽集團、吉利等汽車企業(yè)均已在合作名單之列。

    “海爾與奇瑞成立的合資公司及此次新成立的卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司，在業(yè)務上均依托于卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺進行，但是兩家公司業(yè)務各有側重。”海爾集團上述人士告訴記者。他表示，目前海爾集團并不會進入整車領域，更多是整合車聯(lián)生態(tài)。

    談到相關業(yè)務，海爾集團董事局主席周云杰于11月28日在2022中國企業(yè)家博鰲論壇上發(fā)言時表示，海爾從2007年開始探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并于2017年正式推出卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺?，F(xiàn)在海爾卡奧斯已經(jīng)連接企業(yè)90萬家，服務企業(yè)8萬多家。

    “海爾集團注重精細化管理，對智能化、物聯(lián)網(wǎng)布局多年，建立了數(shù)字化平臺技術，而這在汽車領域有通用性。近年來，車企也加快自身數(shù)字化轉型，將車變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)新終端，這一需求與海爾集團在物聯(lián)網(wǎng)領域技術形成互通。雙方欲實現(xiàn)在車家互聯(lián)、汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠建設、采購數(shù)字化、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等的聯(lián)合布局。”中國數(shù)實融合50人論壇副秘書長胡麒牧接受《證券日報》記者表示。

    他認為：“海爾集團目前在傳統(tǒng)家電轉型升級的賽道占有優(yōu)勢，暫不會考慮將更多資源分出來，冒險進入一個相對陌生且需要耗費大量資金的整車制造市場。”

    家電企業(yè)涌入汽車賽道

    目前，已有越來越多的家電制造企業(yè)，涌入汽車業(yè)賽道。美的集團、格力電器、海信集團、TCL科技等家電巨頭都已布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。但基于各自的優(yōu)勢領域和資源，家電企業(yè)側重布局的領域也不盡相同，涉及整車、電機、空調壓縮機、電池和整車熱管理系統(tǒng)、車載顯示、汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。家電巨頭的合作對象也從上汽集團、廣汽集團等傳統(tǒng)車企，覆蓋到蔚來、吉利、小鵬等新勢力車企。

    胡麒牧認為，“在這一輪跨界汽車領域中，家電企業(yè)主要走三條路徑：以工業(yè)布局思維，在制造產(chǎn)業(yè)鏈上向汽車零部件領域延伸；布局車聯(lián)網(wǎng)，基于家電領域通用技術優(yōu)勢，在車聯(lián)網(wǎng)領域尋找新的落地場景，開拓生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟；通過收購整車制造、系統(tǒng)等汽車資產(chǎn)，開辟一個新賽道，尋求新的規(guī)模發(fā)展。”

    “家電市場增長乏力及新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展是促使家電企業(yè)跨界汽車的主要原因。與此同時，家電企業(yè)布局電動汽車行業(yè)，有著天然的制造和技術優(yōu)勢。與上一輪通過收購進入整車市場不同的是，這輪跨界中，家電巨頭利用優(yōu)勢謹慎擴張，正從單一的部件供應商向系統(tǒng)級的數(shù)智化智能制造方案商發(fā)展，打開了在汽車產(chǎn)業(yè)的新空間，也推動了汽車行業(yè)的智能化、聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展。”釘科技創(chuàng)始人丁少將對《證券日報》記者表示。

（編輯 何帆 才山丹）