本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    4月22日晚間，華友鈷業(yè)發(fā)布了2021年年度報告。報告顯示，公司實現營業(yè)收入353.17億元，同比增長66.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤38.98億元，同比增長234.59%；基本每股收益3.25元，同比增長215.53%。

    華友鈷業(yè)作為全球鈷業(yè)龍頭，自2015年上市以來依托資源及融資渠道優(yōu)勢，加速新能源鋰電材料一體化的轉型進程。當前公司業(yè)務板塊涉及上游鎳鈷銅資源開發(fā)-中游鈷鹽/電積銅/硫酸鎳冶煉-下游前驅體及正極材料生產，同時還布局循環(huán)回收業(yè)務。

    近年來，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了動力電池、正極材料及上游原材料出貨量的攀升。根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據，2021年度我國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。其中三元電池產量累計93.9GWh，占總產量42.7%，同比累計增長93.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計125.4GWh，占總產量57.1%，同比累計增長262.9%。

    中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在全球產業(yè)數字化轉型和‘雙碳’浪潮下，無論是對于新能源汽車還是一些消費電子產品的需求都將有持續(xù)的強勁增長。另外國家已經出臺了‘十四五’新型儲能發(fā)展實施方案，鋰電池技術的提升也是一個重點攻關方向。因此無論是作為新能源汽車、消費電子行業(yè)的一個重要模塊，還是單獨作為一個戰(zhàn)略性產業(yè)，新能源鋰電材料產業(yè)和鈷鎳新材料產業(yè)在中長期都有非常好的發(fā)展前景。”

    此外，在今年3月，華友鈷業(yè)與大眾汽車（中國）和青山控股集團就動力電池正極材料產業(yè)鏈上下游合作達成戰(zhàn)略合作意向，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。近日，華友鈷業(yè)還完成了對津巴布韋阿卡迪亞鋰礦項目的交割，交易總金額達4.22億美元。

    國金證券在研報中表示，華友鈷業(yè)持續(xù)加速鋰電材料一體化轉型進程，2021年上半年前驅體銷量2.9萬噸，同比增長129%，市占率躍升至國內第四。前驅體成本中原料占比90%，向上一體化帶來顯著成本優(yōu)勢。不考慮資源端利潤情況下，僅冶煉+工序簡化具備噸前驅體約1.5萬元成本優(yōu)勢。

    同時，國金證券還提到，華友鈷業(yè)過往為純周期企業(yè)，業(yè)績隨銅鈷價格波動幅度較大。隨著前驅體+正極材料逐步放量，鋰電板塊毛利占比自2020年的13%開始持續(xù)提升。鋰電增長平抑利潤周期，金屬價格貢獻向上彈性。

    “華友鈷業(yè)本身在上游資源就有布局，縱向一體化可以進一步提升產業(yè)鏈附加值，做強價值鏈。另外，向下游延伸可以規(guī)避潛在的競爭風險，提升產業(yè)鏈的定價權。”胡麒牧告訴記者。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅認為，由于去年的鋰資源相關產品需求旺盛、價格也是不斷上漲，華友鈷業(yè)的凈利潤增長同比超兩倍多，充分體現出了其作為鋰電材料龍頭企業(yè)的資源整合能力和一體化產業(yè)鏈優(yōu)勢。

    “具體表現為兩點，一是產業(yè)鏈戰(zhàn)略性的延伸、協作能力增強，二是一體化布局下的規(guī)模效益、降本增效能力提高。”祁海珅談道，鎳鈷銅等資源產品都是新能源行業(yè)的重要必需品，華友鈷業(yè)豐富的產品線，不僅可以滿足鋰電池行業(yè)不同工藝技術路線的多元化產品需求，“循環(huán)回收業(yè)務還可以最大程度地做到資源品的回收再生利用、可持續(xù)發(fā)展、緩解資源緊張，做環(huán)境友好型企業(yè)、承擔起更多社會責任，是很好的經濟效益和社會效益‘雙豐收’舉措。”

    胡麒牧則告訴記者，一體化的布局可以立足公司自身產業(yè)鏈的需求，輻射行業(yè)中的市場需求。“這樣布局，從供應鏈的角度可以更加精準控制產能和庫存，降低產業(yè)鏈上的冗余，實現更加精細化的資金管理，提升資金運行效率，進而降低成本。”

（編輯 張偉 孫倩）