本報(bào)記者 李春蓮 見習(xí)記者 張曉玉

    10月30日，長城汽車發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。今年第三季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入288.69億元，同比增長10.13%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.16億元，同比減少1.72%。今年1-9月，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入907.97億元，同比增長46.11%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤49.45億元，同比增長91.13%。

    IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，“長城汽車前三季度的業(yè)績表現(xiàn)十分亮眼，尤其是在當(dāng)今整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受疫情影響且汽車行業(yè)又缺少芯片的情況下，取得這樣的成績確實(shí)超出市場預(yù)期。”

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)談道：“長城汽車前三季度營業(yè)收入增長近50%、利潤增長接近翻倍，發(fā)生在這個(gè)原材料漲價(jià)疊加缺芯影響的特殊年份，確實(shí)是非常優(yōu)異和靚麗的成績了。看來缺芯及材料漲價(jià)的影響對(duì)于長城汽車并不明顯，充分說明長城汽車‘10萬元+’的平均銷售價(jià)起到了關(guān)聯(lián)效果，消費(fèi)者充分認(rèn)可并接受了其高附加值的車型，10萬元以上甚至是15萬元至25萬元的爆款車型成為了其利潤貢獻(xiàn)的主力。面對(duì)激烈競爭，很多傳統(tǒng)車企都在拼低價(jià)和降價(jià)，而長城汽車有的車型還需要‘加價(jià)’或等上好幾個(gè)月才能拿到車，行業(yè)可謂是冰火兩重天。長城汽車的規(guī)模化效益出來后，生產(chǎn)成本的控制可以充抵原材料漲價(jià)的影響，持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步和工藝升級(jí)是其長期向好發(fā)展的根本要素。”

    單車均價(jià)突破10萬元

    據(jù)長城汽車方面向記者介紹，今年1-9月，長城汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售88.4萬輛，同比增長29.9%，平均單車售價(jià)達(dá)到10.27萬元，同比增長12.50%。

    值得一提的是，除了銷量和單車售價(jià)雙雙增長外，長城汽車持續(xù)獲資本市場青睞，公司股價(jià)穩(wěn)步上揚(yáng)。根據(jù)東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)顯示，從年初截至10月29日，長城汽車股價(jià)漲幅達(dá)82.47%（后復(fù)權(quán)），A股總市值達(dá)6281億元，股價(jià)最高曾達(dá)到69.80元/股。

    長城汽車表示，今年前三季度，公司繼續(xù)深耕新能源與智能化新賽道，得益于產(chǎn)品矩陣加速煥新，核心技術(shù)實(shí)力不斷突破，在銷量、業(yè)績、市值實(shí)現(xiàn)高基數(shù)下高增長的同時(shí)，推動(dòng)長城汽車品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升。

    此外，長城汽車旗下五大品牌不斷進(jìn)行品類創(chuàng)新，在季度內(nèi)推出哈弗H6S、第三代哈弗H6Supreme+、哈弗H92022款、歐拉好貓GT木蘭版、魏牌瑪奇朵、長城炮越野皮卡珠峰版等新車型，并亮相哈弗神獸、歐拉芭蕾貓、坦克400、坦克500、魏牌復(fù)古潮駕、機(jī)車炮等新產(chǎn)品。

    在財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰看來，“在當(dāng)前汽車行業(yè)不景氣、芯片供應(yīng)不足的情況下，長城汽車的營業(yè)總收入、凈利潤等均出現(xiàn)同比增長，和長城汽車的良好口碑，不斷推出的新車型，新車型的產(chǎn)品質(zhì)量等因素都不無關(guān)系，這些因素使得長城汽車相較于其他國內(nèi)整車企業(yè)具備了更大的產(chǎn)品競爭力，毛利率高于其他國內(nèi)整車企業(yè)。隨著后續(xù)疫情好轉(zhuǎn)，未來消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放后，長城汽車的業(yè)績有望得到進(jìn)一步增長。”

    海外銷量同比增長136.3%

    公開資料顯示，今年三季度，長城汽車?yán)^續(xù)大規(guī)模推進(jìn)全球發(fā)展，正式進(jìn)入埃及、文萊以及歐洲市場，進(jìn)一步加大了長城汽車全球銷售版圖，并投產(chǎn)湖北荊門整車生產(chǎn)基地、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大了長城汽車全球生產(chǎn)布局。第三季度，長城汽車召開2021海外經(jīng)銷商大會(huì)，提出2025年海外銷售100萬輛的新戰(zhàn)略目標(biāo)。

    海外銷售方面，在第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型的助力下，長城汽車海外前三季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷量9.8萬輛，同比增長136.3%，整體銷量占比達(dá)11.1%。

    具體來看，在泰國市場，哈弗H6HEV位居9月份當(dāng)?shù)谻級(jí)SUV細(xì)分市場單月銷量第一名，占有率達(dá)33.2%，已連續(xù)兩個(gè)月保持C級(jí)SUV市場冠軍；在俄羅斯市場，長城汽車9月份銷售新車3513輛，同比增長147%，突破單月歷史銷售記錄，并在SUV+皮卡品類銷量排名進(jìn)入市場前六。

    山西證券在研報(bào)中指出，長城汽車通過不斷推出新品保持了較好的銷量，且產(chǎn)品普遍口碑較好，性價(jià)比突出，爆款出現(xiàn)頻率超過行業(yè)其他公司。此外，公司逐步開拓海外市場，增長潛力較大。后續(xù)隨著疫情與供應(yīng)的好轉(zhuǎn)，積壓的消費(fèi)需求或?qū)⒂谀甑子兴尫拧?/p>

    全球并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家委員安光勇表示，在經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)期，并非所有的行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)都會(huì)表現(xiàn)出相同的趨勢。雖然整體的產(chǎn)出會(huì)出現(xiàn)縮水，但相同行業(yè)內(nèi)的“貧富差距”會(huì)拉大。也就是說，大部分企業(yè)表現(xiàn)出下滑趨勢，但少量優(yōu)秀企業(yè)反而會(huì)有更大的增長。另外，當(dāng)整個(gè)社會(huì)成員的收入都普遍降低時(shí)，人們會(huì)開始節(jié)衣縮食。而長城汽車的物美價(jià)廉特性，讓有購買車輛需求的人群，會(huì)把目光投向它的高性價(jià)比。也就是說長城汽車的特點(diǎn)，滿足了經(jīng)濟(jì)下滑、疫情等特殊環(huán)境中大部分客戶的需求，因此能夠表現(xiàn)出優(yōu)異的成績。

（編輯 上官夢露）