今年上半年,幾乎所有航運(yùn)公司都創(chuàng)造了歷史最好盈利水平
8月30日晚間,中遠(yuǎn)??兀?01919.SH1919.HK)公布2021年中期業(yè)績。財報顯示,今年上半年,中遠(yuǎn)??貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元,同比增長3162.31%。實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤370.2億元,同比大增4096.43%。其中,集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到1364.38億元,同比增加90.59%,碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元,同比增加15.28%。
中遠(yuǎn)??氐某煽儐?,不是孤本,今年上半年,幾乎所有航運(yùn)公司都創(chuàng)造了歷史性盈利水平。以星輪船上半年總收入41.3億美元,同比增長155%,凈利潤14.8億美元,同比增長11284.6%。赫伯羅特上半年收入增長51%,達(dá)到106億美元,利潤攀升至33億美元。而馬士基今年上半年凈利潤更是高達(dá)65億美元。達(dá)飛集團(tuán)僅第二季度的成績就已經(jīng)閃瞎眾人之眼。達(dá)飛在今年第二季度實現(xiàn)營業(yè)收入124億美元,同比增長77.2%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)約46億美元,同比增長近280%;凈利潤約35億美元,同比增長高達(dá)2458%。
眾多航運(yùn)巨頭收獲的歷史最好成績單,均因為供求失衡。全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱航運(yùn)市場供求關(guān)系趨緊,主要航線運(yùn)價面臨上升壓力。2021年1-6月份,中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點,與上一年同期相比增長133.86%,與2020年下半年相比增長92.44%。
中遠(yuǎn)??乇硎荆摴境浞职l(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢,持續(xù)優(yōu)化全球運(yùn)力資源配置,通過租入船舶、開辟專班等舉措,合理調(diào)整運(yùn)力投入比例,全力緩解集裝箱運(yùn)輸市場供需矛盾。截至報告期末,中遠(yuǎn)??赝度脒\(yùn)力較去年同期增長3.7%。其中,跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%。此外,該公司通過內(nèi)外貿(mào)運(yùn)力聯(lián)動、外貿(mào)航線運(yùn)力優(yōu)化配置,實現(xiàn)了運(yùn)力和艙位的運(yùn)營效率最大化。上半年,中遠(yuǎn)??睾蜄|方海外的船隊攜手海洋聯(lián)盟各成員,正式推出DAY5產(chǎn)品,涉及聯(lián)盟40條航線、412萬TEU運(yùn)力,航線覆蓋面、交付時效得到進(jìn)一步提升,取得了良好的市場反響。據(jù)悉,報告期內(nèi),雙品牌集裝箱船隊完成貨運(yùn)量1384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升16.84%。其中,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升19.48%。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成總吞吐量6,271.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升8.81%。
面對市場運(yùn)輸需求激增、集裝箱物流供應(yīng)鏈不暢等多重因素疊加影響,中遠(yuǎn)海控努力創(chuàng)新打造與客戶需求相契合的運(yùn)輸服務(wù)模式。據(jù)介紹,上半年,中遠(yuǎn)??赝ㄟ^加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措,有效緩解客戶用箱問題,集裝箱保有量比2020年底增長7.2%;公司還在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。該公司積極打造陸海一體化運(yùn)營模式,繼續(xù)為客戶提供可靠的出運(yùn)渠道和有力的服務(wù)保障。上半年,公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸??炀€箱量規(guī)??焖僭鲩L,同比增幅分別達(dá)到54%、79%和20%。
中遠(yuǎn)??胤矫姹硎荆S著新冠肺炎疫苗的廣泛接種,全球疫情逐步緩解,全球經(jīng)濟(jì)將共振復(fù)蘇,但下半年仍存在復(fù)蘇不穩(wěn)定不平衡及疫情沖擊導(dǎo)致的各類衍生風(fēng)險。
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