本報記者 李勇

    7月20日，36氪聯(lián)合興業(yè)證券在北京舉行了“智慧交通投資價值峰會”。三一智礦總經(jīng)理馬巍受邀作為智慧礦山解決方案服務(wù)商和運營商發(fā)表主題演講時表示，目前國內(nèi)市場上，自動駕駛要想實現(xiàn)技術(shù)突破、更好的商業(yè)化運營仍有很長的路要走。法律政策的要求限制了L4在開放式場所的落地應(yīng)用，然而這也為L4在封閉場景下的商用落地提供了更合適的土壤。

    數(shù)字化運營賦能礦山萬億級市場

    從理論研究、科技跨界到技術(shù)落地，智能駕駛早已成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車企業(yè)的必爭之地。在更多業(yè)內(nèi)人士看來，智能駕駛是汽車行業(yè)未來十年產(chǎn)品和技術(shù)的升級方向。2020年頂層設(shè)計落地、2025年智能汽車相關(guān)體系基本形成、2035-2050年全面建成。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)也顯示，到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模達(dá)到70.3億美元。

    而自進入2021年以來，資本對這一領(lǐng)域更是展現(xiàn)出極大的熱情。更多的資本進入這一領(lǐng)域意味著想象空間更大，但對各大玩家來說，“聚焦業(yè)務(wù)、技術(shù)落地”才是關(guān)鍵。

    而礦區(qū)的管理也仍然保持了數(shù)年不變的狀態(tài)，大部分仍停留在對講機時代，管理效率有待提升，溝通和反饋不及時也容易導(dǎo)致事故的發(fā)聲。另外一個顯著問題是，井下工人平均年齡都在45歲以上，90后的員工不再愿意從事井下工作，年齡斷層、經(jīng)驗斷層導(dǎo)致礦業(yè)的持續(xù)性不夠。

    馬巍表示，基于礦山運營的顯著問題，打造數(shù)字礦山、綠色礦山、清潔礦山成為礦業(yè)改革的新目標(biāo)。目前我國智慧礦山市場前景廣闊，在露天礦山和井工礦山兩個場景的數(shù)字化應(yīng)用、設(shè)備改裝以及運營工作的市場規(guī)模就達(dá)到了萬億級別。

    三一智礦率先引領(lǐng)L4落地特殊場景

    三一智礦是三一集團旗下以實現(xiàn)自動化、無人化、智能化管理為首要目標(biāo)，集智能化設(shè)備、智能網(wǎng)絡(luò)、動態(tài)監(jiān)控、運營管理于一體，致力于露天礦無人駕駛系統(tǒng)，井工礦綜采、綜掘智能化系統(tǒng)，智慧礦山管理系統(tǒng)及AI算法云平臺開發(fā)的創(chuàng)新公司。三一智礦將利用三一機械制造的先天優(yōu)勢結(jié)合數(shù)字化的解決方案，徹底顛覆傳統(tǒng)采礦業(yè)的運營模式。

    據(jù)了解，三一智礦通過打造完整的智慧礦山“六+一+一”工程，運用智能化的工程機械設(shè)備，將實現(xiàn)礦山安全運營和智慧化運營的目標(biāo)。“六+一+一”即“一個智礦大腦”用來建設(shè)礦山數(shù)據(jù)倉庫，賦能關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)AI應(yīng)用；“一朵智礦云”用來實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)部門的上云服務(wù)；“六個一”實現(xiàn)智慧礦山的統(tǒng)一管控。

    區(qū)別于乘用車，礦區(qū)地勢復(fù)雜，需要聯(lián)動配合的機械也非常多，從車端—邊緣設(shè)備—云端的聯(lián)動，可以實現(xiàn)高算力、高可靠性以及高效率的無人駕駛立體空間。作為主機廠商的三一來說，在設(shè)備改造上就具備了先天的基因。實現(xiàn)礦區(qū)無人化不但能夠解決礦工安全性、清潔型等問題，更能提升礦區(qū)作業(yè)效率，保持24小時不間斷作業(yè)。礦區(qū)無人駕駛已經(jīng)成為典型的L4級別技術(shù)的應(yīng)用場景，進一步提升礦區(qū)運營效率。

    馬巍表示，三一智礦立足于創(chuàng)新賽道，在政策和技術(shù)的雙重推動下，將攜手合作伙伴，打造創(chuàng)新礦業(yè)生態(tài)圈，積極推動創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)化落地進程。

（編輯 張明富）