本報(bào)見習(xí)記者 王僖

    盡管2019年度汽車行業(yè)下行壓力巨大，濰柴動力仍交出一份亮麗答卷。

    2019年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1743.61億元，同比增長9.5%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為91.05億元，同比增長5.2%，突破90億元大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。

    濰柴動力董事長譚旭光在公司2019年度業(yè)績發(fā)布會上回應(yīng)了投資者關(guān)注的熱點(diǎn)問題。他表示，繼續(xù)看好未來3年-5年重卡行業(yè)發(fā)展，特別在談到公司未來業(yè)績增長點(diǎn)時(shí)，他認(rèn)為濰柴液壓動力總成、大缸徑發(fā)動機(jī)將成為在傳統(tǒng)基建和“新基建”新一輪投資熱潮中支撐起公司業(yè)績的新支點(diǎn)。

    疫情后時(shí)代傳統(tǒng)基建持續(xù)利好重卡行業(yè)

    “去年重卡行業(yè)創(chuàng)造了歷史新高，未來3-5年，我認(rèn)為即便有新冠肺炎疫情的影響，整個(gè)重卡行業(yè)也不會有大的變動。”說起目前及未來縈繞在重卡行業(yè)上的諸多影響，作為行業(yè)領(lǐng)軍人物的譚旭光首先給市場放出一顆“定心丸”。

    譚旭光說，疫情發(fā)生后，國六是否會按期實(shí)施還不好預(yù)測，但國內(nèi)現(xiàn)存200萬臺國三車勢必會在未來三年內(nèi)淘汰，這么巨大的置換需求首先就是一個(gè)增量。而根據(jù)公司年報(bào)，濰柴動力在2019年度率先完成了全系列車機(jī)國六產(chǎn)品小批量驗(yàn)證，全系列車機(jī)國六平臺產(chǎn)品開發(fā)也突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，并建立了一套完整的開發(fā)體系。

    “現(xiàn)在濰柴的國六新產(chǎn)品已經(jīng)是國內(nèi)一流水平，今年可具備商業(yè)化條件，并達(dá)到世界一流水平，將在合適的時(shí)候向社會發(fā)布。”譚旭光說。

    其次，譚旭光認(rèn)為，在疫情后時(shí)代，國家一定會出臺適度寬松的貨幣政策，提高大型基建工程的投入，“這對于濰柴來說也會帶來一定的機(jī)會。”譚旭光說。

    發(fā)布會上，譚旭光著重提到了濰柴近年來重點(diǎn)研發(fā)投入發(fā)力的兩個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域，即高端的液壓產(chǎn)品以及CVT動力總成。

    公司年報(bào)顯示，2019年，公司挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)全面推向市場，打破了跨國公司對挖掘機(jī)液壓技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了高端液壓元件國產(chǎn)化。而且，林德液壓中國濰坊工廠正式投產(chǎn)，具備了生產(chǎn)世界上最先進(jìn)液壓件的能力。

    譚旭光判斷，高端液壓產(chǎn)品的市場至少在200億元至250億元之間，未來3年-5年將成為濰柴動力的重要增長點(diǎn)。“液壓最大的需求市場是挖掘機(jī)，當(dāng)前我們?yōu)H柴的液壓件產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入20噸以上挖掘機(jī)配套市場，目前我們已經(jīng)與各大主機(jī)廠溝通，并簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。”

    而濰柴戰(zhàn)略投資奧地利威迪斯51%股權(quán)，雙方聯(lián)合開發(fā)了液壓傳動變速箱CVT，則填補(bǔ)了中國CVT技術(shù)短板，掌控了農(nóng)業(yè)裝備動力總成關(guān)鍵核心技術(shù)。加上目前中國最大的農(nóng)業(yè)裝備公司雷沃重工的國有股權(quán)已經(jīng)全部劃轉(zhuǎn)給了濰柴集團(tuán)。譚旭光說，雷沃重工每年有5-10萬臺的拖拉機(jī)銷量，如果能用上濰柴的CVT動力總成，濰柴也將會釋放出新的收入和利潤增長點(diǎn)，進(jìn)而引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)裝備的現(xiàn)代化升級。

    此外，由于去年濰柴動力母公司山東重工正式完成對中國重汽的戰(zhàn)略重組，濰柴動力與中國重汽這對“兄弟”將在今后有怎樣的協(xié)同發(fā)展，一直備受市場關(guān)注。在此次發(fā)布會上，譚旭光介紹，未來中國重汽將會使用濰柴的發(fā)動機(jī)，特別是中國重汽全力發(fā)展的中卡和輕卡，將全部使用濰柴動力發(fā)動機(jī)，今年濰柴在中國重汽的配套量將釋放10-20萬臺。

    5G新基建為大缸徑發(fā)動機(jī)開創(chuàng)空間

    譚旭光也提到此次新冠肺炎疫情對于擁有全球產(chǎn)業(yè)布局的濰柴集團(tuán)帶來了不小的影響，只是他對于中國經(jīng)濟(jì)會得到快速恢復(fù)充滿信心，并且也在涌動的新潮流中看到了機(jī)會與希望。

    當(dāng)前，國家正加大對5G、人工智能等新基建領(lǐng)域的投資，在此次業(yè)績發(fā)布會上，針對《證券日報(bào)》記者提出的濰柴在新基建浪潮中迎來的機(jī)遇等問題，譚旭光表示，5G新基建對濰柴最大的利好是公司“十年磨一劍”的大缸徑高速發(fā)動機(jī)，有了用武之地。

    譚旭光介紹，大缸徑發(fā)動機(jī)是指500馬力以上到1萬馬力的發(fā)動機(jī)，全球市場需求在15萬-20萬臺，毛利率很高，具有壟斷性。過去，這個(gè)市場主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本的三菱等國外企業(yè)掌控。自2009年公司并購法國博杜安后，濰柴動力利用10年時(shí)間掌握了大缸徑發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，并全系列完成了大缸徑發(fā)動機(jī)開發(fā)。由于濰柴的大缸徑發(fā)動機(jī)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比具有明顯的成本優(yōu)勢，公司產(chǎn)品進(jìn)入市場將給行業(yè)全球格局帶來變化。

    譚旭光說，5G新基建開啟后，國家可在大缸徑高速發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)口品牌替代，他還透露，目前已有許多大型央企都和濰柴建立了合作。此外，濰柴還已和全球前15的發(fā)電設(shè)備OEM廠就提供大缸徑發(fā)動機(jī)配套簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。“未來3年-5年，大缸徑發(fā)動機(jī)將為濰柴的發(fā)動機(jī)板塊貢獻(xiàn)30%-40%的盈利。”譚旭光判斷。

    此外，公司在年報(bào)中也提出，今后將全力推動新能源、液壓、智能駕駛、AMT等戰(zhàn)略性、新科技重大項(xiàng)目落地和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，形成技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，以此壯大新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，打造發(fā)展新引擎。

    今年，濰柴動力結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和行業(yè)態(tài)勢提出的業(yè)績目標(biāo)是預(yù)計(jì)銷售收入約1885億元，比2019年整體增長約8%。在此次發(fā)布會上，譚旭光信心滿滿地表示，“未來，濰柴動力的業(yè)績目標(biāo)是，不管經(jīng)濟(jì)危機(jī)與繁榮，都能夠?qū)崿F(xiàn)10%的復(fù)合增長率。”

（編輯 喬川川）