本報記者 杜雨萌

    見習記者 郭冀川

    “十年來，我國綜合交通服務能力大幅提高，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。”6月10日，交通運輸部副部長徐成光在中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運行，去年更創(chuàng)下了全年完成投資3.6萬億元的歷史新高，在服務穩(wěn)定經(jīng)濟大盤、做好“六穩(wěn)”“六保”中發(fā)揮了重要作用。

    徐成光表示，從2021年數(shù)據(jù)來看，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次，一個流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

    鐵路固定資產(chǎn)投資

    十年超7萬億元

    數(shù)據(jù)顯示，2012年到2021年底，我國鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過了95%。“71118工程”建設國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群，綜合交通運輸網(wǎng)絡的總里程超過600萬公里。

    “這十年，我國路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，鐵路固定資產(chǎn)投資累計超過7萬億元，增產(chǎn)里程5.2萬公里。”國家鐵路局副局長安路生表示，到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達到了15萬公里，其中高鐵4萬公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡。

    水運方面，數(shù)據(jù)顯示，到2021年底，我國內(nèi)河航道的通航里程有12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上的泊位是2659個，基本形成了長三角、津冀、粵港澳等世界級的港口群。

    徐成光介紹，在全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，中國分別占了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年的集裝箱吞吐量位居前列。在反映港口裝卸效率方面，我國主要港口平均作業(yè)時間都明顯優(yōu)于國外主要港口。

    除路網(wǎng)、水運方面取得明顯碩果外，中國民用航空局副局長董志毅亦用一組數(shù)據(jù)展示了我國民航運輸業(yè)的不俗表現(xiàn)：十年來，民航新建、遷建運輸機場共82個，機場總數(shù)達到250個，新增航線3000余條，航線總數(shù)達到5581條。且我國旅客運輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位。另外，十年來我國民航累計固定資產(chǎn)投資達到8000億元，特別是2020年到2021年，連續(xù)兩年超過千億元，創(chuàng)歷史新高。

    此外，十年來，我國郵政快遞業(yè)也實現(xiàn)由小到大的跨越。郵政業(yè)業(yè)務收入從1980.9億元增長至12642.3億元，年均增幅達到22.9%，與全國GDP的比值從0.37%提升到去年的1.11%?？爝f業(yè)務量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續(xù)8年位居世界第一。

    “目前，我國已建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的中國名片。”徐成光表示，規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系有力服務支撐了我國作為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿(mào)易國的運轉。

    加快構建現(xiàn)代化

    國家綜合立體交通網(wǎng)

    今年4月份召開的中央財經(jīng)委員會第十一次會議對加快建設綜合立體交通網(wǎng)作出重要部署。徐成光表示，交通運輸部將按照《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定的目標任務，把聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈作為建設的重點，加快構建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。

    一是構建高效率的“6軸、7廊、8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設多層次一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)，暢通經(jīng)濟板塊高效聯(lián)通的主動脈。

    二是提升重點區(qū)域交通基礎設施水平，增強國家戰(zhàn)略支撐能力，進一步改善革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的交通條件。

    三是建設安全可靠的物流供應鏈網(wǎng)絡，保障國內(nèi)運輸暢通，推進國際物流供應鏈體系建設，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。

    四是加快交通設施數(shù)字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進交通設施與能源、水利、信息等設施深度融合發(fā)展。

    “目前，交通運輸部按照適度超前的原則，正在加快川藏鐵路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程、小洋山北側集裝箱碼頭、寧波舟山港航設施及綜合交通樞紐等一大批戰(zhàn)略性重大工程項目，為穩(wěn)投資、擴內(nèi)需、帶就業(yè)、保民生，筑牢國民經(jīng)濟宏觀大盤提供支撐保障。”徐成光說。

    下一步，如何推進鐵路高質(zhì)量發(fā)展？安路生表示，鐵路在推動高質(zhì)量發(fā)展方面將重點做好三個方面的工作：一是科學有序推進鐵路建設，實施一批“十四五”規(guī)劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，解決西部鐵路“留白”太大的問題；二是持之以恒提升運輸質(zhì)量，全面優(yōu)化貨運布局，大力發(fā)展多式聯(lián)運，持續(xù)推進運輸結構調(diào)整；三是堅定不移推動安全發(fā)展，夯實鐵路安全生產(chǎn)基礎，提升安全管理水平，深化沿線安全環(huán)境治理，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

    “十四五”期間，是我國由單一航空運輸強國向多領域民航強國“轉段進階”發(fā)展的關鍵時期。董志毅表示，民航基礎設施建設將以突破資源容量瓶頸為重點，更加注重創(chuàng)新驅動，著力提升質(zhì)量效率，發(fā)揮整體協(xié)同效應，構建一流的民航基礎設施體系。重點圍繞加快樞紐機場建設，完善非樞紐機場布局、推進存量設施提質(zhì)增效、打造機場綜合交通樞紐等方面，繼續(xù)加大建設投資力度，擴大優(yōu)質(zhì)增量的供給，突破樞紐容量的瓶頸，推動國家綜合機場體系向更高質(zhì)量邁進。