交通運輸部與科技部近日聯(lián)合印發(fā)了《關于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟诽岢觯涌煨乱淮壍澜煌?、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

    據(jù)悉，兩部門還將共同出臺《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》和《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面系統(tǒng)部署未來5至15年交通運輸科技創(chuàng)新任務，將開展自動駕駛、智能航運先導示范，加快前沿技術的試點應用。

    《意見》圍繞推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設交通強國科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運輸“卡脖子”技術難題，確立了兩個階段性目標：第一階段到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系；第二階段到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強，關鍵核心技術自主可控。

    “到2035年，關鍵核心技術要自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍昨天在例行新聞發(fā)布會上說，為了達成目標，《意見》明確提出了五大任務：

    一是強供給。在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現(xiàn)代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發(fā)任務。比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關鍵技術；合理統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等等研究；與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。

    二是興產(chǎn)業(yè)。全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運輸服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級。比如，加快建筑信息模型技術自主創(chuàng)新應用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

    三是促融合。積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導航、工業(yè)機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用。比如開發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進自動駕駛、智能航運等加快投入應用。

    四是提能力。對標交通強國建設綱要中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標，提出培養(yǎng)具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。

    五是優(yōu)機制。積極推動科技改革政策在交通運輸行業(yè)率先落地，努力營造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，最大限度的激發(fā)創(chuàng)新主體活力。比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領域研究推動相關立法；發(fā)揮企業(yè)技術創(chuàng)新主體作用，開展核心技術攻關等。