本報記者 朱寶琛 見習記者 楊笑寒 于宏

    近期，汽車行業(yè)“兼并重組”被多次提及。9月3日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第十九屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（下稱“論壇”）上表示，加強產業(yè)發(fā)展統籌布局，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，多渠道支持傳統車企加快轉型。9月2日，國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生在論壇上表示，支持骨干企業(yè)做強做優(yōu)培育世界一流汽車企業(yè)集團，引導汽車企業(yè)兼并重組，推動落后企業(yè)退出，調整和優(yōu)化產業(yè)結構，防范化解結構性產能過剩風險。

    “當前，新能源汽車發(fā)展如火如荼，汽車行業(yè)正在從傳統能源向新能源快速轉變，在此過程當中，部分細分領域或環(huán)節(jié)中存在著一些結構性的產能過剩風險，需要通過政策引導或市場化的交易機制來保證優(yōu)勝劣汰。”高禾投資管理合伙人劉盛宇對《證券日報》記者表示，“汽車行業(yè)的兼并重組有助于完成過剩產能的出清，實現產業(yè)整合，讓汽車產業(yè)從‘數量增長’向‘質量提升’轉型升級，以便于行業(yè)有序發(fā)展，進一步壯大規(guī)模。”

    當前，汽車行業(yè)產能過剩的問題值得關注。乘用車市場信息聯席會數據顯示，2023年二季度，汽車制造業(yè)產能利用率73.3%，低于國際通行標準75%的警戒線，反映出汽車行業(yè)產能過剩的問題有待改善。

    為完成過剩產能出清，優(yōu)化產業(yè)結構，今年以來，多地出臺相關舉措，加速推進汽車行業(yè)兼并重組。8月份，浙江省瑞安市人民政府印發(fā)《瑞安市汽車零部件產業(yè)集群專項扶持政策》，提出鼓勵兼并重組。上市企業(yè)和擬上市企業(yè)對協同區(qū)內企業(yè)實施強鏈補鏈的兼并重組項目，其產生的相關費用按“一事一議”給予支持，補助最高不超過500萬元；8月22日，蘇州高新區(qū)在汽車技術與裝備發(fā)展論壇上發(fā)布“鏈動20條”，包括對新能源汽車重點零部件企業(yè)開展的兼并重組項目給予最高1000萬元補助；7月份，廣州市工業(yè)和信息化局提出，支持整車企業(yè)通過兼并重組、新（擴）建工廠、產品結構調整等方式擴大新能源汽車產能規(guī)模；4月份，湖北省提出，支持符合條件的優(yōu)勢企業(yè)兼并重組產能利用率低的新能源汽車企業(yè)、技術落后的傳統燃油汽車企業(yè)，轉型發(fā)展新能源汽車。

    全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者表示，當前，汽車行業(yè)正經歷技術變革，包括電動汽車和自動駕駛技術的發(fā)展。企業(yè)需要不斷適應這些變革，以保持自身競爭優(yōu)勢。企業(yè)兼并重組有利于優(yōu)化產業(yè)結構，提高整體產業(yè)效益，讓汽車行業(yè)更好地適應市場需求，避免產業(yè)結構失衡。

    前瞻研究院研報顯示，近年來，新能源專用車行業(yè)橫向收購擴大規(guī)模。新能源客車行業(yè)兼并重組的類型以上游企業(yè)向前一體化、延伸產業(yè)鏈布局類型為主。

    “除提高產業(yè)集中度、優(yōu)化產業(yè)結構外，兼并重組還可以提高資源利用效率，避免資源的浪費和重復建設。”盤古智庫高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示，同時，兼并重組可以防范化解價格戰(zhàn)和不良競爭等風險，保障汽車行業(yè)穩(wěn)定有序發(fā)展。

    展望未來，如何高質量推進汽車行業(yè)發(fā)展，北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示，可以通過智能化、數字化推進車企在電池、操縱系統等關鍵領域的轉型，同時，合理利用中國產業(yè)鏈和供應鏈的整體優(yōu)勢和基礎，將產業(yè)優(yōu)勢切實轉化成品牌優(yōu)勢，讓中國品牌在全球的中高端汽車市場中占據一席之地。

    江瀚表示，行業(yè)的進一步發(fā)展需加強技術創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動技術創(chuàng)新和產品升級換代；此外，應推進綠色發(fā)展，加強環(huán)保法規(guī)和標準的執(zhí)行，鼓勵企業(yè)采用環(huán)保技術和新能源，推動汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，汽車行業(yè)是一個全球性的行業(yè)，應進一步加強國際合作和交流，引進國際先進技術和管理經驗，推動國內汽車品牌加速出海。

（編輯 孫倩）