本報記者 龔夢澤

    12月7日，《證券日報》記者從奧迪中國官方最新獲悉，自2022年1月1日起，溫澤岳將出任奧迪中國總裁，領(lǐng)導奧迪在華業(yè)務(wù)運營；現(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪即將退休。

    公開資料顯示，溫澤岳于2004年加入大眾汽車集團，并曾在大眾商用車和奧迪的生產(chǎn)部門、以及大眾汽車集團的生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略部門擔任管理職務(wù)。2013年，溫澤岳出任一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理及董事，負責技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品管理及生產(chǎn)制造工作。在此期間，一汽-大眾有十座新工廠投入運營，其中包括位于佛山、天津、青島的奧迪新生產(chǎn)基地。

    對此，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼稱，隨著溫澤岳的履新，奧迪將與在華合作伙伴一同繼續(xù)落實奧迪在其最大市場中國的電動化戰(zhàn)略。“溫澤岳博士擁有豐富的中國市場經(jīng)驗，在這一崗位上，他將在推進奧迪在華未來戰(zhàn)略的過程中扮演關(guān)鍵角色。”杜思曼表示。

    據(jù)了解，按照“奧迪黃金十年戰(zhàn)略”，從2020年開始，奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個“黃金十年”；到2023年，奧迪將在中國實現(xiàn)年銷量100萬輛。

    事實上，在奧迪電動化戰(zhàn)略的落實中，中國市場將起到?jīng)Q定性作用。今年2月份，奧迪品牌對外宣布，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售有限責任公司；8月份，奧迪品牌對外宣布了全新全球戰(zhàn)略——Vorsprung2030，聚焦電動出行、自動駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略，將奠定奧迪未來十年的發(fā)展框架。

    在剛剛結(jié)束的2021廣州車展上，“南北奧迪”同時亮相純電車型，傳遞出奧迪向電動化轉(zhuǎn)型的決心。其中，一汽-大眾奧迪亮相MEB平臺首款國產(chǎn)奧迪車型——Q4 e-tron，上汽奧迪首款純電SUV——奧迪Q5 e-tron開啟預定。

（編輯 李波）