證券時報記者 阮潤生

    針對媒體報道芯片短缺將導致未來大面積停產(chǎn)，長城汽車（601633）4月25日晚公告澄清，承認公司芯片供應存在緊張情況，但是強調工廠均未停產(chǎn)，正在采取多種措施積極應對。

    從市場表現(xiàn)來看，自3月中旬以來，長城汽車重拾升勢。另外，證券時報·e公司記者注意到，4月27日長城汽車約有2400萬股限售股解禁。

    否認停產(chǎn)

    記者發(fā)現(xiàn)，有關長城汽車缺芯將導致停產(chǎn)的報道，出現(xiàn)在4月25日中國財經(jīng)網(wǎng)，稱從接近長城汽車的知情人士處獲悉，由于芯片供應短缺，長城汽車供應鏈將面臨掣肘，公司恐出現(xiàn)產(chǎn)能危機；未來兩個月長城汽車在重慶永川、河北徐水等兩大生產(chǎn)基地或將面臨停產(chǎn)。

    另外，3月份長城汽車坦克300暫停接單。長城汽車給出的官方理由為，車輛交付周期超過3個月，因此對工廠進行“停線提產(chǎn)改造”；線下4S店銷售證實多款熱門車型沒有現(xiàn)車，交付時間不確定，用戶可能需要等待數(shù)月。

    對于相關報道，長城汽車于4月25日發(fā)布澄清公告，指出公司在重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計劃，長城汽車目前面臨著芯片供應緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。

    針對芯片市場供應緊張的情況，長城汽車表示，公司正在主動采取多種措施積極應對，包括在全球范圍內積極采購芯片、加強供應鏈管理等方式，來緩解芯片供應緊張帶來的影響。

    從媒體報道來看，汽車缺芯的情況愈演愈烈。不僅大眾、福特、日產(chǎn)、豐田等國際汽車巨頭們紛紛因為缺少芯片而減產(chǎn)或者停產(chǎn)，近期蔚來江淮工廠也被迫暫停生產(chǎn)。在財報會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表達過擔憂，受限于芯片短缺和電池供應，僅能生產(chǎn)7500輛，預計到今年7月份有所緩解。

    產(chǎn)能利用率超90%

    記者注意到，長城汽車披露目前在全球已形成“12+5”的生產(chǎn)布局，包括12大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個KD工廠。在國內，徐水和重慶永川在內等的生產(chǎn)基地已經(jīng)建成投產(chǎn)，徐水在內的保定工廠產(chǎn)能規(guī)模最高，去年實現(xiàn)約64萬輛，產(chǎn)能利用率超過90%，重慶工廠產(chǎn)能利用率約為71%；另外，長城汽車在泰國和東盟市場擁有生產(chǎn)基地，長城汽車表示將在今年投入使用。

    作為國內最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一，長城汽車去年累計實現(xiàn)銷量111.59萬輛，總收入規(guī)模破千億元，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)歸母凈利潤53.62億元，同比增長19.25%。旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌，并與寶馬合作，成立光束汽車有限公司并運作，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，以及相關主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應。

    為了布局汽車智能化，長城汽車今年初戰(zhàn)略投資了汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機器人技術研發(fā)有限公司，加速推進長城汽車在芯片產(chǎn)業(yè)的縱深探索。

    在最近的上海車展上，長城汽車展出了哈弗XDOG、HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車。

    毛利率受拖累

    今年一季度，長城汽車實現(xiàn)凈利潤約16.39億元，同比實現(xiàn)扭虧，公司表示主要是由整車銷量及毛利增加所致。

    但對于這份最新業(yè)績報告，機構分析師則認為低于預期。

    光大證券指出，長城汽車一季度毛利率同比增加5.6個百分點，但環(huán)比下降3.2個百分點至15.1%，業(yè)績低于預期，主要由于原材料價格上漲以及芯片短缺、純電動車型銷量占比上升，另外單車固定攤銷成本與單車返利環(huán)比增加等因素也影響了毛利率水平。

    據(jù)分析，隨著新車型銷量爬坡，有望帶動單車盈利修復。預計今年下半年芯片短缺情況有望逐步緩解，強車型周期的車企或將具有較強銷量修復彈性。另外，新能源銷量爬坡，自動駕駛核心領域穩(wěn)步推進。

    安信證券指出，今年一季度公司歸母凈利潤環(huán)比下滑40.93%，利潤降幅大于營收降幅，毛利率水平也環(huán)比下降，主要原因是貴金屬、芯片等原材料成本上漲，單車成本上漲；加上芯片供應緊張，公司批發(fā)銷量低于終端銷量，終端銷售返利相對多一些。相比之下，去年第四季度受芯片影響較少，公司批發(fā)銷量大于終端銷量，終端銷售返利壓力較小。隨著芯片影響減弱，眾多重磅車型密集上市，預計2021年公司有望量價齊升。

    最新產(chǎn)銷報告顯示，今年一季度長城汽車累計實現(xiàn)銷售約33萬臺，同比翻倍，其中，新能源汽車累計實現(xiàn)銷售3萬臺。