本報見習記者 任世碧

    特斯拉2020年年度會議將于太平洋時間2020年9月22日下午1：30（北京時間9月23日凌晨4：30）舉行。9月11日馬斯克在個人社交賬號預(yù)告，屆時將會有許多“驚喜”公布。特斯拉于近日發(fā)布了電池日活動的注冊頁面，頁面背景圖片是一種新電池材料――硅納米線的結(jié)構(gòu)圖，機構(gòu)預(yù)計特斯拉很可能會與電池制造商安普瑞斯合作。

    根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，新能源汽車銷量達到10.9萬輛，同比增長25.8%，環(huán)比增長11.2%，實現(xiàn)了雙增長。其中，特斯拉Model3銷量為11811輛，相比7月份的11014輛略有增長，銷量已連續(xù)多月穩(wěn)定在1萬輛以上，是目前新能源汽車海外品牌的代表車型，牢牢占據(jù)著中高端市場。

    對此，前海開源基金首席經(jīng)濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示，“特斯拉是新能源汽車的行業(yè)龍頭，其2020年年度大會對特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司會形成利好，有利于中國新能源汽車板塊表現(xiàn)。特斯拉銷量不斷超預(yù)期，從今年五月開始，在國內(nèi)銷量占月度銷量已是行業(yè)第一，未來增長空間比較大。對于投資者而言，建議重點關(guān)注鋰電池板塊龍頭股機會。”

    華創(chuàng)證券在最新研報中指出，馬斯克在推特上表示特斯拉會在3年-4年內(nèi)批量生產(chǎn)壽命更長、而且能量密度提高50%也就是達到400wh/kg的電池，目前Model3的松下2170電池電芯能量密度為260wh/kg。安普瑞斯公司核心技術(shù)點正在于使用硅納米線制造電池負極，該公司的100%硅納米線電池產(chǎn)品的能量密度將比現(xiàn)有鋰離子電池高出50%，而重量降低，壽命提升。硅納米線電池是一項可以顯著提高電池能量密度和電池壽命的突破性技術(shù)。硅納米線技術(shù)可以減輕電池重量和體積，從而提高電池效率，預(yù)計該技術(shù)將在未來廣泛使用。特斯拉是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，也是全球最大的鋰電池消耗者，其技術(shù)革新將引領(lǐng)行業(yè)風向。

    《證券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在123家特斯拉板塊上市公司中，2020年上半年實現(xiàn)凈利潤同比增長的公司共有56家，占比逾四成。

    今年三季報業(yè)績預(yù)告方面，截至目前，有21家相關(guān)上市公司率先披露了2020年三季報業(yè)績預(yù)告，得潤電子、藍帆醫(yī)療、長盈精密、比亞迪、沃爾核材、英威騰、華峰鋁業(yè)、卡倍億等8家公司2020年前三季度凈利潤均有望同比增長。

    “今年上半年歐洲地區(qū)整體新能源汽車銷量呈現(xiàn)翻倍增長，特斯拉中國工廠產(chǎn)品開始供貨歐美地區(qū)，利好產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品國產(chǎn)替代的頭部公司，相關(guān)公司經(jīng)營業(yè)績有望進一步提升。”成恩資本董事長王璇對《證券日報》記者表示，“新能源汽車行業(yè)在全球政策及經(jīng)濟刺激背景下，具備中長期投資價值，短期主題刺激有利于板塊風險偏好提升，可以提前進行布局。特斯拉為控制成本，計劃從鋰離子轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰技術(shù)路線，重點關(guān)注國內(nèi)磷酸鐵鋰材料及電池pack供應(yīng)頭部廠商機會。”

    受諸多利好因素影響，9月17日，特斯拉板塊表現(xiàn)搶眼，其整體上漲2.69%，78只概念股股價實現(xiàn)上漲，占比逾六成。多氟多、比亞迪漲停，海目星也大漲12.23%，當升科技、貝斯特、拓普集團、科大智能、東方電熱、福耀玻璃和新泉股份等個股漲幅也均逾7%。

    私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華對《證券日報》記者表示，“特斯拉電池日已經(jīng)宣傳了比較長的時間，外界也給予了很大的期望，從A股市場的反映來看，新能源汽車和鋰電池板塊，最近4個交易日表現(xiàn)不錯。盡管短期內(nèi)特斯拉概念股已漲幅較大，但從長期來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的景氣度處于上升周期，建議重點關(guān)注A股新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈細分行業(yè)的龍頭股投資機會。”

    “特斯拉電池日未必一定是利好。”接受《證券日報》記者采訪的中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林提醒投資者，“現(xiàn)階段我國鋰電池正極材料主要是鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰，而特斯拉早期運用的電池是鎳鈷鋁酸鋰，后來特斯拉和寧德時代合作，也接受了中國的鎳鈷錳酸鋰方案。但是在之前，特斯拉曾宣稱會使用“無鈷電池”，可能意味著電池行業(yè)技術(shù)路線會出現(xiàn)新的不確定性因素。特斯拉很可能推出一種全新的電池正極材料，當前國內(nèi)鋰電池板塊可能會迎來調(diào)整。”

    表：今年三季報業(yè)績預(yù)喜的特斯拉概念股一覽

    制表：任世碧

（編輯 才山丹 策劃 張穎）