■擇遠(yuǎn)

    從昨日起，長航油運終止在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌。據(jù)了解，公司股票終止掛牌后，將在規(guī)定期限內(nèi)辦理完畢公司股份重新確認(rèn)、登記、托管等相關(guān)手續(xù)，在辦理完相關(guān)手續(xù)后，向上交所申請股票上市交易。

    作為退市后重新上市的首單，長航油運自然備受市場各方關(guān)注。這是因為長航油運的重新上市，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比較明確的制度預(yù)期。對市場而言，也是具有一定的積極意義的。

    本月初，上交所根據(jù)上市委員會的審議意見，決定同意長航油運股票重新上市申請。

    重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營能力、健全治理結(jié)構(gòu)，真正達(dá)到上市公司規(guī)范運行要求后，再回到主板市場。相應(yīng)的，退市公司必須專注主業(yè)、努力改善經(jīng)營，真正恢復(fù)公司造血能力，才能滿足規(guī)定的重新上市條件。

    我們看到，長航油運在這方面也做了很多努力。比如，在2014年退市之后，公司于當(dāng)年實施了破產(chǎn)重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶（超大型油輪），減少了巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)。此后，公司在未改變主業(yè)和實際控制人的情況下，通過自身努力，逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力。

    如今，公司是全球第四、亞洲第一的Handysize（靈便型油輪）外貿(mào)成品油船東，擁有和控制船舶61艘，總載重噸為224萬噸，年貨運量約4000萬噸。

    長航油運通過自身的努力，為公司重新上市奠定了良好的基礎(chǔ)。筆者認(rèn)為，重新上市對公司而言，無異于得到了新生。想必今后公司會吸取當(dāng)年的慘痛教訓(xùn)，通過資本市場真正實現(xiàn)做大做強(qiáng)。

    不過，需要指出的是，長航油運的重新上市，雖然為退市企業(yè)重新上市打開了一道口子，但并不是所有的退市企業(yè)都能夠再次申請并獲得通過的。

    比如，上交所最新發(fā)布的退市公司重新上市實施辦法明確，因欺詐發(fā)行被實施重大違法強(qiáng)制退市的公司，其股票被終止上市后，不得申請重新上市。

    這傳遞的是從嚴(yán)實施重大違法退市的信號。上交所對此也有過表態(tài)：在做好重新上市相關(guān)工作的同時，上交所將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行退市制度，對于觸及退市條件的公司，“有一家退一家”，努力培育市場優(yōu)勝劣汰機(jī)制，凈化市場生態(tài)秩序。

    總之，筆者認(rèn)為，此次長航油運重新上市，對市場而言是一個積極的信號。但是，重新上市的標(biāo)準(zhǔn)必須要嚴(yán)，不讓那些試圖渾水摸魚的公司有機(jī)可乘。