■本報見習記者 王曉悅

    2017年定下10年內(nèi)進入全球百強的目標后，廣汽集團2018年實現(xiàn)逆勢增長，全年汽車產(chǎn)銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點。

    進入2019年，廣汽集團打算開展更多合作項目，推進產(chǎn)銷量進一步增長。在4月1日召開的2018年業(yè)績發(fā)布會上，廣汽集團董事長曾慶洪透露，今年6月，公司將聯(lián)合騰訊及多家投資者推出移動出行平臺，投放萬輛新能源車服務粵港澳大灣區(qū)。“這將帶動集團整個產(chǎn)業(yè)鏈，推動集團從傳統(tǒng)的汽車制造商往移動出行服務提供商轉(zhuǎn)型。同時，公司也會繼續(xù)加強外資合作，更多深化合作的項目即將出爐。”

    移動出行平臺6月份上線

    曾慶洪表示，經(jīng)過向戰(zhàn)略伙伴及咨詢公司咨詢，認為未來10年到30年，中國汽車將向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，個人買車將相對減少，移動出行的車輛則大幅度增加。“也就是說以后大家乘車更方便、更快捷，可能首選移動出行、共享出行。”

    為應對這一趨勢，廣汽集團與騰訊、廣州公交集團以及其他投資者共同投資設立廣汽移動出行項目，投資總額為10億元。騰訊集團將與廣汽集團加強在政策資源、行業(yè)經(jīng)驗、云計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領域的研究合作。

    在項目初期，廣汽移動出行擬采用B2C模式，選用智能網(wǎng)聯(lián)新能源定制車型為用戶提供涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動生活服務。曾慶洪透露，該項目計劃6月份首先在廣州正式推出，一年內(nèi)開拓5個城市，投入一萬輛新能源車輛，以粵港澳大灣區(qū)為核心逐步向全國推廣。

    “項目不單只是純粹出行，還搭載廣汽集團的整個產(chǎn)業(yè)鏈。”他表示，該項目將帶動整車銷售、汽車金融、汽車保險、二手車和服務等環(huán)節(jié)，推動廣汽集團從傳統(tǒng)的汽車制造商往移動出行服務提供商的轉(zhuǎn)型。

    事實上，在智能出行上，廣汽集團早已展開布局。2018年，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程廣汽新能源智能生態(tài)工廠如期竣工，廣汽時代動力電池系統(tǒng)項目、廣汽愛信變速箱項目、汽車小鎮(zhèn)項目同步奠基開建。同時，廣汽集團按計劃推進機電耦合系統(tǒng)、集成電驅(qū)動IDU、動力電池電芯等新能源關鍵系統(tǒng)部件項目開發(fā)，車載以太網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺、自動駕駛等關鍵研發(fā)也取得階段性成果。

    深化合作項目

    在智能出行上，廣汽集團選擇與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，在傳統(tǒng)的車輛制造上，廣汽集團則在不斷深化與外資的合作。

    2018年，廣汽豐田、廣汽三菱新增產(chǎn)能項目陸續(xù)投產(chǎn)，廣汽豐田新增10萬輛/年產(chǎn)能，于2018年1月份竣工投產(chǎn)；廣汽三菱新增產(chǎn)能10萬輛/年，于2018年11月竣工投產(chǎn)。此外，廣汽硅谷研發(fā)中心、洛杉磯前瞻設計中心、底特律研發(fā)中心先后投入運營。

    不過，近期發(fā)改委表示從2018年取消專用車、新能源的外資股比限制，2020年、2022年取消商用車和乘用車的外資股比限制，這意味著，外資車企將可以獨立建廠。作為汽車行業(yè)內(nèi)最多合資企業(yè)的汽車集團，廣汽集團與本田、豐田、三菱等均有合作，也引起業(yè)內(nèi)擔憂。

    面對疑問，曾慶洪則表示，優(yōu)勢互補實現(xiàn)共贏是最重要的，目前公司與外方的合作伙伴仍繼續(xù)深化合作。“基本上所有合作伙伴表態(tài)，愿意跟廣汽集團深化合作，相信我們會很快跟大家披露接下來和外方加強合作的項目。”他說道。

    廣汽集團常務副總經(jīng)理吳松進一步補充道，今年能實現(xiàn)逆勢增長，也得益于不斷深化外資合作。

    年報顯示，廣汽乘用車銷量已連續(xù)兩年超過50萬輛，同比增長5.23%。其中，廣汽本田銷售74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽豐田銷量58萬輛，同比增長31.11%；廣汽三菱為14.4萬輛，同比增長22.69%。全年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入為3636.85億元，同比增長7.04%；實現(xiàn)凈利潤109.03億元，同比增長1.08%。