■本報記者 向炎濤

    科創(chuàng)板或將迎來巨無霸央企。3月25日，港股公司中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”）發(fā)布公告稱，公司董事會及監(jiān)事會決議批準了建議A股發(fā)行的進一步方案及相關事項的議案，擬募集資金約105億元人民幣，股票上市地點為上交所科創(chuàng)板。

    受此消息影響，3月26日開盤后，中國通號股票大漲，最高漲幅一度達到15.11%，收盤報收6.62港元/股，當日漲幅為2.16%，總市值為581.9億港元。A股公司首創(chuàng)股份當日收盤后也在互動平臺回復投資者提問時稱，公司持有中國通號部分股份。

    業(yè)內人士指出，隨著今年以來京滬高鐵宣布上市、中鐵特貨進行股份轉讓鋪路IPO，中國通號擬登陸科創(chuàng)板，意味著中國高鐵產業(yè)鏈正全面走向資本市場。

    中國通號擬募資105億元

    公告顯示，中國通號建議發(fā)行A股規(guī)模不超過21.97億股，不超過本次發(fā)行完成后公司總股本的20%。在扣除發(fā)行費用后，A股發(fā)行擬募集資金預計共約人民幣105億元，募集資金將投資于先進及智能技術研發(fā)及制造基地項目、信息化建設項目及用于補充流動資金。

    資料顯示，中國通號控股股東是中國鐵路通信信號集團，持股比例為96.82%。在公司股東名單中，還包括中國機械工業(yè)集團有限公司、中國國新控股有限責任公司、中國誠通控股集團有限公司以及中金佳成投資管理有限公司。其中，控股股東中國通號集團為國務院國資委100%持股。

    根據中國通號官網介紹，中國通號（集團）是國務院國資委直接監(jiān)管的大型央企，擁有軌道交通控制系統(tǒng)設計研發(fā)、設備制造及工程服務于一體的完整產業(yè)鏈，是中國軌道交通控制系統(tǒng)設備制式、技術標準及產品標準的歸口單位。公司2015年登陸港交所，現(xiàn)有20余家二級集團和子公司。

    作為高鐵產業(yè)鏈企業(yè)，中國通號先后參與了我國京津城際、京滬高鐵、武廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等國內全部重大高鐵項目建設。在時速300公里以上高鐵中，中國通號核心設備市場占有率超過93%。

    中國通號2018年半年報顯示，2018年上半年，集團實現(xiàn)收入人民幣188.44億元，實現(xiàn)毛利人民幣40.91億元，實現(xiàn)凈利潤人民幣20.68億元。

    光大證券研報指出，未來三年，客運方面，高鐵、城軌地鐵進入通車高峰，鐵路設備需求穩(wěn)健增加；貨運方面，“公轉鐵”政策確立，鐵總實施三年貨運增量行動，貨運相關設備招標將大幅增長。預計公司2018年-2020年收入分別實現(xiàn)人民幣406億元、475.3億元、542.9億元，凈利潤分別實現(xiàn)人民幣38.9億元、46.6億元、55.3億元。

    值得一提的是，此次中國通號募資105億元是目前公開披露擬在科創(chuàng)板上市的公司中募資金額最高的一筆。

    3月22日，上交所披露9家科創(chuàng)板受理企業(yè)，合計融資規(guī)模為109.88億元。有券商研究員對《證券日報》記者表示：“105億元有點嚇人，市場未必能夠消化。”

    高鐵產業(yè)鏈全面走向資本市場

    近年來，鐵路資產證券化已經成為鐵路改革重點推進的工作，在2017年國家發(fā)改委等四部門發(fā)布的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中曾明確提出，要研究推動東部地區(qū)有穩(wěn)定現(xiàn)金流、資產質量優(yōu)良的高速鐵路企業(yè)資產證券化和優(yōu)質資產股改上市等相關工作。

    今年2月26日，中國證券監(jiān)督管理委員會北京監(jiān)督局網站披露了關于京滬高鐵首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導基本情況表，中信建投證券已于2018年10月份與京滬高鐵簽訂了上市輔導協(xié)議。

    2月14日，中國鐵路總公司下屬中鐵特貨在上海聯(lián)合產權交易所掛牌轉讓了15%股權，被業(yè)內視為為IPO鋪路。

    如今，作為高鐵產業(yè)鏈企業(yè)的中國通號擬登陸科創(chuàng)板上市，在市場人士看來，這意味著中國高鐵產業(yè)鏈企業(yè)正全面走向資本市場。

    “高鐵客運量占鐵路客運比重逐年提升，而中國高鐵在技術上有著核心優(yōu)勢，產業(yè)鏈相關企業(yè)資產證券化有著較大價值空間。同時，無論是建設高鐵還是鐵路配套技術研發(fā)，成本都非常高，登陸資本市場能一定程度緩解企業(yè)融資壓力。”一位資深市場人士對《證券日報》記者表示。