本報記者 王麗新 見習記者 陳瀟

    近年來，在減排壓力與續(xù)航焦慮的雙重驅(qū)動下，汽車輕量化進程持續(xù)加速。近一個月以來，已有包括拓普集團、合力科技等多家上市公司發(fā)布公告，擬募資投向汽車輕量化項目，合計金額超百億元。

    對此，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示，汽車輕量化是主流趨勢，能夠有效降低汽車生產(chǎn)成本，目前多家車企都應用了輕量化技術，未來市場前景廣闊。

    多家上市公司加碼汽車輕量化

    “新能源汽車領域，車越輕續(xù)航里程就越遠。相對來說能耗率就下降；傳統(tǒng)燃油車領域，車越輕油耗就越低，碳排放量也會下降，當前汽車行業(yè)對節(jié)能減排和提高電動汽車續(xù)航里程有強烈的需求，所以輕量化是主流發(fā)展趨勢。”張翔表示。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會實驗統(tǒng)計，整車重量每減少100kg，百公里油耗可減低0.4—1.0L，二氧化碳排放量也將相應減少7.5/km—12.5g/km。此外，純電動汽車整車減重10%，將平均增加續(xù)航里程5%—8%。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計，近日，拓普集團、合力科技等7家汽車零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布公告，宣布擬募資投向汽車輕量化項目，總金額已逾百億元。

    3月4日，廣東鴻圖發(fā)布公告，擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過22億元，擬用于大型一體化輕量化汽車零部件智能制造項目、廣東鴻圖科技園二期（汽車輕量化零部件智能制造）項目、廣東鴻圖汽車輕量化智能制造華北基地一期項目等。3月3日，拓普集團發(fā)布公告，擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過40億元，擬用于“重慶年產(chǎn)120萬套輕量化底盤系統(tǒng)和60萬套汽車內(nèi)飾功能件項目”“寧波前灣年產(chǎn)220萬套輕量化底盤系統(tǒng)項目”等項目。2月24日，合力科技發(fā)布定向增發(fā)預案，擬向特定對象發(fā)行募資總額不超過8.05億元，全部用于大型一體化模具及精密鋁合金部品智能制造項目等。2月14日，立中科技公告，擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金不超過15.8億元，募投項目中包括“墨西哥立中年產(chǎn)360萬只超輕量化鋁合金車輪項目”。

    對此，上述一家上市公司董秘分析，過去的汽車大多用鐵制件、鋼制件，隨著新能源汽車的興起，鋁合金用量逐漸增多，所以從汽車零部件的市場來看，鋁合金市場是增量市場。目前很多零部件相關企業(yè)都在擴產(chǎn)，主要是因為市場滲透率較低，未來有較大空間。

    輕量化勢不可擋

    企業(yè)或可乘風而起

    據(jù)中國汽車工程學會預計，2025年，2030年單車鋁用量將分別達到250kg，350kg。

    “汽車的輕量化意味著零部件的輕量化，鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能，能在大幅度降低車身重量的同時保障汽車行駛的安全性，已成為各大汽車制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料。”某汽車零部件上市企業(yè)在募集說明書中表示，在減排壓力與續(xù)航焦慮雙重驅(qū)動下，車身輕量化勢不可擋，單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來廣闊發(fā)展空間。

    “除了常規(guī)鋁合金以外，還有鎂合金，碳纖維材料，相關的車型都量產(chǎn)了，有些電池能量密度提高其實也是輕量化。”張翔表示。

    值得注意的是，隨著汽車輕量化趨勢的發(fā)展，鋁合金、鎂合金等輕合金精密鑄造零部件良好的行業(yè)應用前景正在吸引新的競爭者加入，包括一些大型的外資鑄造企業(yè)。而國內(nèi)鑄造行業(yè)的集中度仍較低，據(jù)中國鑄造協(xié)會統(tǒng)計，國內(nèi)鑄造企業(yè)超過3000家，但絕大多數(shù)規(guī)模都較小。

    “隨著行業(yè)的發(fā)展，未來的市場競爭將日漸激烈，本土汽車精密鑄件生產(chǎn)企業(yè)必須不斷提高技術水平、引進先進設備、擴大生產(chǎn)規(guī)模才能在行業(yè)中保持自身的市場地位。”某汽車零部件企業(yè)在募資公告中表示。

    目前，我國部分企業(yè)通過自主創(chuàng)新和海外并購提高技術實力，打破外資企業(yè)掌控關鍵技術和市場的戰(zhàn)略已有成效，一部分企業(yè)已進入大型跨國主機廠的采購體系。

    安信證券研報表示，自主零部件企業(yè)進取心強，擁有服務過全球最大汽車市場積累的成本、產(chǎn)業(yè)鏈、供應能力優(yōu)勢和不輸外資的品質(zhì)，中國優(yōu)質(zhì)的細分賽道零部件供應商有望進入全球供應鏈，成長為全球零部件巨頭。

（編輯 李波 白寶玉）