本報記者 龔夢澤

    作為國內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)曾經(jīng)的老大、“4S店之王”的龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（以下簡稱“龐大集團”），宣布破產(chǎn)重整成功后，“自救”之路走的并不順利。

    6月13日，龐大集團發(fā)布公告稱，將向天津中原星投資有限公司轉(zhuǎn)讓其持有的滄州龐大實業(yè)有限公司100%的股權(quán)，本次交易的轉(zhuǎn)讓價款為3.42億元。據(jù)了解，滄州實業(yè)無實際經(jīng)營業(yè)務(wù)，但持有土地使用權(quán)和房產(chǎn)資源。此次交易預計給公司帶來收益約1.95億元。

    龐大集團表示，公司將目標股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓處置將用于抵償公司旗下子公司與受讓方之關(guān)聯(lián)方北星（天津）汽車有限公司的借款，降低了負債，減輕了負擔，符合公司整合資源、盤活資產(chǎn)的整體規(guī)劃，有利于公司的長遠發(fā)展和股東利益。

    資料顯示，2019年12月份，龐大集團完成重整，深商集團總裁黃繼宏成為龐大集團實際控制人；深商集團、國民運力及元維資產(chǎn)組成的重整人承諾，龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

    為此，自2020年底開始，龐大集團先以6400萬元出售子公司內(nèi)蒙古鵬順汽車名下土地及地上建筑物。數(shù)日后，公司又將濱州、淄博、秦皇島等地的5家汽車銷售子公司的全部股權(quán)打包，以5.71億元的價格出售給天津中原星投資有限公司。

    2021年，龐大集團的資產(chǎn)處置節(jié)奏不斷加快。3月份，公司以6719萬元處置洛陽子公司的一塊土地；4月份公告稱，擬以6.55億元出售中冀樂業(yè)（北京）房地產(chǎn)開發(fā)有限公司；6月份公告稱，公司擬以2.7億元的價格出售子公司自貢汽車銷售有限公司的全部股權(quán)。

    然而，即便如此，全力變賣資產(chǎn)的龐大集團現(xiàn)實情況仍遠不如重整人當年的預期。數(shù)據(jù)顯示，2020年-2021年，龐大集團凈利潤分別僅為5.80億元和8.98億元。

    除此之外，記者觀察到，龐大集團已大規(guī)?？s減經(jīng)營網(wǎng)點。重組前的2018年，公司經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量為806家。經(jīng)過這幾年大規(guī)?？s減網(wǎng)絡(luò)，2019年-2021年，龐大集團經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量已分別降至402家、329家和283家。

    對此，汽車行業(yè)分析師鐘師認為，龐大集團早期舉債擴張，消耗了大量的貸款資金。而國內(nèi)汽車市場增速放緩，部分品牌滯銷、利潤變薄，也加劇了龐大集團的資金壓力。“國內(nèi)市場環(huán)境變了，但龐大（集團）卻未能及時跟上并進行調(diào)整，這是困局出現(xiàn)的根本原因。”鐘師補充道。

    與此同時，今年以來，受疫情影響，客戶進店量驟減，同時消費者避險心態(tài)擱置購車計劃，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商銷量下滑，庫存積壓水平持續(xù)高企，對于龐大集團而言更是雪上加霜。

    對此，有投資者在投資者關(guān)系平臺向公司直截了當?shù)匕l(fā)問：公司破產(chǎn)重整承諾的經(jīng)營目標是否大概率難以完成？龐大集團董秘的答復是：“感謝關(guān)注。重整計劃的經(jīng)營業(yè)績承諾期為2020-2022年，目前尚在進行中。”

    “僅靠汽車銷售業(yè)務(wù)，龐大集團已很難擺脫困境。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，汽車流通行業(yè)整體呈下行態(tài)勢，經(jīng)銷商賣車已經(jīng)越來越不掙錢，而且近年來包括造車新勢力在內(nèi)的很多新品牌的出現(xiàn)，進一步加劇了傳統(tǒng)車企的銷量下滑。

（編輯 喬川川）