本報記者 謝嵐 見習記者 劉釗

    日前，國家郵政局公布前三季度郵政行業(yè)運行情況。前三季度快遞業(yè)務(wù)增速趨穩(wěn)，快遞業(yè)務(wù)量和收入完成767.7億件和7430.8億元，分別增長36.7%和21.8%。

    5家A股快遞上市公司三季報營收同樣呈現(xiàn)出增長。然而伴隨著營收增長，5家公司的歸母凈利潤同比卻出現(xiàn)不同程度下滑。展望四季度，面對由消費潮帶來的快遞業(yè)務(wù)量增長，5家公司能否實現(xiàn)業(yè)績重振值得觀察。

    順豐控股龍頭地位難以撼動

    隨著三季報披露結(jié)束，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞和德邦股份5家A股快遞上市公司延續(xù)半年報行情，業(yè)績整體呈現(xiàn)出增收不增利的態(tài)勢。順豐控股前三季度和第三季度分別實現(xiàn)營業(yè)收入1358.61億元和475.17億元，快遞公司龍頭地位難以撼動；圓通速遞前三季度和第三季度營業(yè)收入增幅最高，增幅分別為30.41%和24.98%。

    從2021年前三季度快遞上市公司業(yè)績來看，5家公司前三季度營業(yè)收入均實現(xiàn)不同程度增長，平均增幅為22.45%。然而在實現(xiàn)歸母凈利潤方面，5家公司都呈現(xiàn)不同程度的下滑；剔除前三季度歸母凈利潤虧損的申通快遞，其余4家公司歸母凈利潤同比平均下降53.26%。

    從2021年第三季度快遞上市公司業(yè)績來看，5家公司第三季度依舊延續(xù)增收不增利的態(tài)勢。5家公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入平均增長15.93%；剔除第三季度歸母凈利潤虧損的申通快遞，其余4家公司歸母凈利潤同比平均下降40.45%。

    從毛利率來看，2021年前三季度5家公司的平均毛利率從去年同期的10.58%下降到7.72%，第三季度5家公司的平均毛利率由去年的9.61%下降到7.61%。

    從凈資產(chǎn)收益率來看，2021年前三季度5家公司平均資產(chǎn)收益率由去年同期的7.25%下降到2.34%，第三季度5家公司平均凈資產(chǎn)收益率從去年同期的2.25%下滑至0.99%。

    德邦股份表示，三季度營收放緩受到了多方面因素影響，9月份本應(yīng)該是快遞行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，但受9月中旬多區(qū)域大規(guī)模的限電政策的影響，收入增速明顯放緩。此外，部分快遞公司在虧損和盈利訴求提高的壓力下，9月份價格競爭逐漸恢復(fù)理性。德邦股份指出，人工成本、運輸成本和分裂設(shè)備、運輸車輛等資本性投入的提升，進一步增加營業(yè)成本，壓縮利潤規(guī)模。

    申通快遞也表示，今年前三季度整個快遞市場的變化以及公司的相關(guān)投入與支出，使得公司業(yè)績承壓，具體影響原因包括，為維持快遞網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展，調(diào)整了對加盟網(wǎng)點的扶持力度以參與競爭；加大了資本開支投放的力度，但業(yè)務(wù)規(guī)模不及預(yù)期，導致公司產(chǎn)能利用率較低；適當加大融資力度，新增部分銀行借款，導致財務(wù)費用有所增長。

    盤古智庫高級研究員江瀚分析，“上市公司增收不增利的態(tài)勢是多方面因素疊加的表現(xiàn)。雖然目前快遞價格戰(zhàn)已告一段落，但事實上整個快遞產(chǎn)業(yè)的成本仍在不斷上漲之中。此外，人力成本、運營管理、資本性開支加大、產(chǎn)能利用率低等因素，進一步提高了營業(yè)成本。表面上看營收大幅提高，但整體利潤水平不僅沒有上漲，反而有一定程度的下滑。”

    艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅則認為，“目前快遞公司面臨的發(fā)展瓶頸，需要全方面多層次的去解讀。”張毅表示，“現(xiàn)階段一是快遞公司的紅利期趨于尾聲；二是中國快遞企業(yè)的商業(yè)模式普遍落后；三是快遞公司的管理方面存在問題，市場負面反饋持續(xù)增加。”

    四季度能否逆襲

    展望第四季度，快遞業(yè)將迎來每年需求量最旺的季節(jié)。

    就在11月1日零時，一年一度的“雙十一”購物狂歡季第一波售賣已經(jīng)開始。網(wǎng)絡(luò)訂單迎來第一輪上升高峰。今年“雙十一”持續(xù)時間長，業(yè)務(wù)體量大，消費需求持續(xù)升溫的背景下，快遞行業(yè)再次迎來大考。

    根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)預(yù)測，2021年“雙十一”購物狂歡季，順豐預(yù)測日最高處理量和業(yè)務(wù)總量將再創(chuàng)歷史新高，攬收量預(yù)測約為平常工作日攬收件量的2.5倍，派件量預(yù)測約為平常工作日妥投量的2.2倍。

    此外，快遞價格在“雙十一”前也進行了調(diào)整。已有中通、圓通、韻達、極兔等多家快遞公司發(fā)布消息，對長期低于快遞企業(yè)實際操作成本的電商快件進行價格調(diào)整。

    招商證券在研報中表示，目前線上消費需求仍然旺盛，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速穩(wěn)定，在政策紅利和派費調(diào)整的雙重作用下，行業(yè)單價有所上行，整體將進入良性發(fā)展通道。

    然而冰凍三尺，非一日之寒。通過“雙十一”、“雙十二”、“圣誕節(jié)”、“元旦”等消費潮提振客戶單價的方法來增厚利潤，并不能解決目前快遞行業(yè)面臨的根本性問題。

    張毅告訴記者，“四季度節(jié)慶日相對較多，能夠刺激消費者消費欲望，對于快遞行業(yè)來說是有利的，可以預(yù)見的是公司利潤下滑態(tài)勢將有所改變。但短期內(nèi)的業(yè)務(wù)量上漲并不能從根本上改變結(jié)構(gòu)性問題。”張毅認為，“對商業(yè)模式的改變和對商業(yè)運作思路的升級是快遞行業(yè)亟待解決的問題，這也是接下來快遞行業(yè)能否勝出的關(guān)鍵所在。”

    張毅提出，“在當下時間節(jié)點，面對快遞業(yè)務(wù)量飆升的情況下，快遞公司更應(yīng)該重視快遞丟件、物流人員作弊、客戶投訴等管理方面問題，提升消費者的滿意度也是快遞公司在市場競爭日漸激烈的情況下更應(yīng)當重視的方面。”

    江瀚也認為，不應(yīng)對快遞公司四季度預(yù)期過于樂觀。江瀚表示，“‘雙十一’等消費潮在一定程度上可以提升快遞公司的業(yè)績，但想要實現(xiàn)逆襲并沒有這么容易。畢竟當前快遞產(chǎn)業(yè)面臨的成本壓力和整個市場難題并沒有得到有效的解決。”

（編輯 喬川川）