本報記者 向炎濤

    10月18日，阿爾特（300825）披露三季度報告顯示，公司今年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2.35億元，同比增長59%，歸母凈利潤3817萬元，同比下降6.20%，扣非凈利潤3877萬元，同比增長16%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入8.47億元，同比增長75%，歸母凈利潤1.42億元，同比增長82%，扣非凈利潤1.40億元，同比增長102%。

    值得注意的是，2021年前三季度，無論是營業(yè)收入還是凈利潤，均已超過2020年全年數(shù)據(jù)，與今年以來多家券商出具的研究報告預測基本保持一致。阿爾特表示，本期業(yè)績實現(xiàn)快速增長，主要原因系本期業(yè)務量增加、項目驗收較上年同期增加、銷售回款增加等因素所致。

    得益于公司技術領先性、市場稀缺性及行業(yè)爆發(fā)式增長等因素驅動，公司上市以來受到市場的高度關注。此外，公司在與車企系統(tǒng)正向開發(fā)的同時，逐步積累核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)能力，并有選擇性地深入布局大排量發(fā)動機、DHT變速箱、減速器、域控制器等。目前核心零部件研發(fā)制造業(yè)務已獲得部分客戶的穩(wěn)定訂單，并成功被國內外多家客戶定點，第二增長曲線的優(yōu)勢在未來幾年或逐步凸顯。

    馬來西亞合資公司成立，開啟國際技術輸出

    對于獨立整車研發(fā)企業(yè)來說，研發(fā)能力和技術積累既是軟實力，也是硬實力。如何讓能力和技術得到充分應用是衡量一家企業(yè)經(jīng)營能力的重要參考。阿爾特三季報顯示，公司與SUNSURIABERHAD在馬來西亞吉隆坡共同投資設立的合資公司，已于今年8月份正式成立，將主要開展汽車設計、改裝等相關的業(yè)務。

    2020年7月份，公司董事會審議該合資事項時曾透露，合資公司將定位于立足馬來西亞，覆蓋東盟區(qū)域，貼近并服務于汽車制造企業(yè)，儲備前沿技術，搶占市場先機，成為東盟區(qū)域內的汽車技術和創(chuàng)新公司。合資公司設立后可拓寬公司車輛設計、汽車改裝定制等業(yè)務在馬來西亞地區(qū)的發(fā)展，進一步實現(xiàn)公司業(yè)務的國際化，提高公司在全球的品牌聲譽。

    某汽車行業(yè)分析師表示，汽車是典型的周期性行業(yè)，但在不同發(fā)展階段的國家，周期表現(xiàn)具有一定差異。阿爾特在馬來西亞設立參股子公司的布局，很可能是公司開啟向其他發(fā)展中國家等國際市場技術和資源輸出的標志。將國內發(fā)展模式和經(jīng)驗向國際市場復制，是一條風險小、收益大的成熟路徑，在很多企業(yè)國際化途中曾被運用。

    本田入股，定增落地

    另外，阿爾特8億元定增已于9月末順利落地，本田、JP摩根等知名機構成功獲配股份。與阿爾特有著長期密切合作的國際汽車集團本田的入股，讓很多投資者頗為驚喜。近年來，本田在汽車電動化領域不斷有新的大動作。

    今年4月份，本田發(fā)布電動化路線圖，明確本田2040年在全球銷售的汽車中，純電動汽車和燃料電池汽車占比將達到100%。并強調將在中國加快電動車投放速度，并在中國率先推出產(chǎn)品和技術的升級，2030年后在中國推出的新車型將均為電動化車型，不再投放燃油車。10月13日本田又重磅舉行中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會，指出5年內將連續(xù)推出10款全新本田品牌的純電動車型，并發(fā)布了e：N品牌及對應三款概念車型（e：NCOUPE、e：NSUV、e：NGT）和兩款將在明年春季量產(chǎn)車型（東風本田e：NS1、廣汽本田e：NP1）。

    阿爾特與本田有著長期的合作關系，據(jù)阿爾特定增公告數(shù)據(jù)，僅2020年雙方（含本田關聯(lián)方）合作金額就超過2.5億元。另外，阿爾特是廣汽本田和東風本田新能源汽車減速器的量產(chǎn)供應商，2021年2月份，榮獲了廣汽本田品質優(yōu)勝供應商獎，且是本年度廣州本田動力系統(tǒng)供應商中唯一獲得品質領域獎項的企業(yè)。

    在全球新能源汽車市場爆發(fā)式發(fā)展及中國新能源汽車市場異軍突起的大背景下，阿爾特被多家機構給予積極評級。中金公司近日發(fā)布首次覆蓋研究報告稱“我們認為公司仍處于設計業(yè)務放量前期，收入體量成長空間大”，并給予跑贏行業(yè)評級，目標價41.00元。

（編輯 田冬）