本報(bào)記者 王鶴 見習(xí)記者 馮雨瑤

    近日，因載73人客機(jī)在落地時(shí)突然沖出跑道一事，將華夏航空推上輿論風(fēng)口。

    9月2日，《證券日?qǐng)?bào)》記者電話聯(lián)系華夏航空，詢問關(guān)于該事件是否對(duì)公司訂單量、客戶流失情況有影響，對(duì)方回應(yīng)稱：“不能說完全沒有影響，但有關(guān)訂單量的一些數(shù)據(jù)目前還沒有系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出來，具體影響有多大還無從得知。”

    據(jù)了解，8月29日，華夏航空G54394航班在阿克蘇機(jī)場(chǎng)落地后偏出跑道。9月1日，中國民航新疆管理局披露此事件初步調(diào)查情況。

    民航新疆管理局稱，飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

    “關(guān)于接下來的調(diào)查情況，我們也在密切關(guān)注。”上述工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    8月29日，華夏航空航班偏離跑道消息一出，8月30日、31日，公司股價(jià)連續(xù)2個(gè)跌停，9月1日，公司股價(jià)微跌0.64%。

    值得關(guān)注的是，此次安全事件并非是華夏航空的首次，事實(shí)上，在7月份公司也發(fā)生過一起安全事件。同樣，該事件也引發(fā)公司股價(jià)連續(xù)兩日的跌停。對(duì)此，華夏航空曾發(fā)布公告稱，公司的經(jīng)營情況以及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境沒有發(fā)生重大變化，且公司此前披露的信息不存在需要更正和補(bǔ)充的地方。

    華夏航空此前發(fā)布的2021年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.29億元，同比增長(zhǎng)17.41%；歸屬母公司普通股東凈利潤為1165.96萬元，同比增長(zhǎng)41.71%。

    記者發(fā)現(xiàn)，在公開互動(dòng)平臺(tái)，有投資者直言：“華夏航空最近口碑影響很差，一連串的事件讓消費(fèi)者和投資者對(duì)華夏航空很不信任。”同時(shí)，在黑貓投訴平臺(tái)，消費(fèi)者對(duì)華夏航空的投訴量居高不下，共493條，“疫情期間不響應(yīng)國家政策給予全額退款”“亂收手續(xù)費(fèi)”等投訴聲音不斷。