雅化集團披露2020年年報，2020年，公司實現(xiàn)營收32.5億元，同比增長1.67%；凈利潤同比增長3.24億元，同比增長351.79%。

    雖然公司鋰業(yè)務銷量大增，但收入反而同比下滑。出現(xiàn)這一反差的原因還是2020年鋰價過低，一直到第三季度才開始上漲。

    另外，公司欲擴產氫氧化鋰，將原來的2萬噸產能規(guī)模提升至5萬噸。募投項目達產后，雅化集團氫氧化鋰規(guī)模也將向贛鋒鋰業(yè)靠齊。

    2020年鋰產品收入同比下滑18.86%

    4月25日晚間，備受關注的鋰礦股雅化集團披露2020年年報。

    2020年，公司實現(xiàn)營收32.5億元，同比增長1.67%；凈利潤同比增長3.24億元，同比增長351.79%。

    雅化集團具有民爆和鋰電雙主營業(yè)務，但其鋰電業(yè)務才是資本市場最為關注的點。

    2020年12月底，因為與特斯拉簽訂長單協(xié)議，雅化集團股價曾迎來一波“四連板”。

    不過從雅化集團年報看，鋰電收入仍不如民爆收入。2020年，雅化集團民爆業(yè)務收入占比超過70%。

    實際上，2020年，雅化集團鋰產品銷量還呈現(xiàn)上漲趨勢。公司全年鋰產品實現(xiàn)銷量1.75萬噸，同比增長48.95%；全年鋰產品產量1.31萬噸，同比增96.91%。

    然而，2020年雅化集團鋰產品收入為6.74億元，還同比下滑18.86%，毛利率也僅有13.03%。

    為何鋰產品銷量增長，收入下滑？

    雅化集團證券事務代表鄭璐對《每日經濟新聞》記者表示，因為2020年鋰價整體價格太低。

    值得一提的是，盡管從去年9月開始，碳酸鋰價格迎來一波大漲。但在9月之前，碳酸鋰價格一路探底，一度跌至5萬元/噸。按照5萬元/噸的價格，很多高成本碳酸鋰生產企業(yè)將處于虧損狀態(tài)。

    另一家龍頭贛鋒鋰業(yè)財報顯示，該公司2020年鋰系列毛利率也只有23.40%。

    大手筆擴產氫氧化鋰

    相比雅化集團的年報，另外一份定增募投項目變動公告更引人關注。

    公司稱，擬對募投項目進行調整，將原募投項目電池級氫氧化鋰產能從2萬噸增加至5萬噸。

    調整前，該項目整體投資13.9億元，調整后為23.6億元。

    根據(jù)雅化集團測算，項目達產后將實現(xiàn)年銷售收入44.9億元，年均凈利潤5.83億元。

    雅化集團表示，公司產能規(guī)劃主要基于現(xiàn)有主要客戶及潛在客戶新增產能規(guī)劃帶來的鋰鹽需求增量。

    盡管氫氧化鋰和碳酸鋰都是鋰鹽，但氫氧化鋰漲幅滯后于碳酸鋰。今年年后，氫氧化鋰才逐漸走出上漲趨勢。

    歸根結底，國內電動車需求旺盛，由磷酸鐵鋰汽車帶動。而海外市場傾向于三元電池汽車，這部分對氫氧化鋰需求更大。

    需要注意的是，按照募投規(guī)模測算，雅化集團現(xiàn)有氫氧化鋰產能為3.3萬噸/年，增加產能后將超過8萬噸。

    這意味著雅化集團產能將達到國內第一梯隊。目前，贛鋒鋰業(yè)氫氧化鋰產能居于國內第一，公司2020年年報披露，氫氧化鋰設計產能達8.1萬噸。

    然而需要提出疑問的是，雅化集團如此大手筆擴產氫氧化鋰，高品位的鋰精礦供應是否能跟上擴產步伐？

    2020年年報，雅化集團還是透露未來會繼續(xù)尋找合適的鋰資源標的，建立穩(wěn)定的鋰資源供應保障體系。

    目前，雅化集團與澳洲銀河資源簽訂了長期的鋰精礦供貨協(xié)議；擁有李家溝鋰輝石礦的優(yōu)先供應權；入股澳洲上市公司Core并達成后續(xù)鋰精礦合作意向等。

    記者注意到，公司去年底與特斯拉簽訂長單協(xié)議，合同執(zhí)行時間從今年開始。特斯拉客戶對雅化集團業(yè)務貢獻程度，也只有反映在今年的財報上。

    從2020年年報前十大股東來看，香港中央結算有限公司持股1497.55萬股，成為新進第六大股東。自然人張婷和王崇盛分別減持了1000萬股，410萬股。