維權(quán)風(fēng)波的陰霾并未散去，而特斯拉還有其他難題需要解答。在特斯拉深度布局中國市場，降價放量時，其他各家電動車品牌發(fā)展策略也各有不同，勢頭不可小覷。

    中信證券研報指出，自主品牌新車的“個性化”設(shè)計和定位趨勢明確，預(yù)計未來汽車企業(yè)的核心競爭力將從“成本控制”，向精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)移。造車新勢力則有望在電動車“智能化”的浪潮中，憑借更快的響應(yīng)、更精確的市場理解，搶占先機，獲得更高的份額。合資/海外品牌的電動化轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步為國內(nèi)新能源汽車市場提供新增供給，打開行業(yè)空間。

    此外，智能化解決方案供應(yīng)商一方面能通過自動駕駛、智能座艙等技術(shù)幫助整車廠優(yōu)化產(chǎn)品駕乘體驗；一方面能滲透到如電驅(qū)動、熱管理、BMS等電動化部件，通過數(shù)字化提升效率、降低成本，助力整車廠造“好車”。

    兩年多前，上海引入特斯拉，特斯拉上海超級工廠以前所未有的速度建設(shè)、落成并量產(chǎn)國產(chǎn)特斯拉汽車。兩年后，新能源汽車市場已是別有洞天，特斯拉卻因多起質(zhì)量安全事故而“失速”。急切占領(lǐng)中國市場的特斯拉，在中國發(fā)展的戰(zhàn)略會有所變化嗎？

    “中國作為全球第一大汽車市場、也是全球新能源普及最快的國家之一，理應(yīng)作為特斯拉戰(zhàn)略性市場，特斯拉需要持續(xù)加碼深耕中國市場。特斯拉的挑戰(zhàn)在于中國本土新勢力品牌崛起以及潛在競爭者，例如蘋果、小米等智能玩家的加入會對特斯拉帶來較大威脅。”里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國合伙人劉坤表示，馬斯克的戰(zhàn)略意圖是顛覆燃油車，所以特斯拉會持續(xù)拓展大眾價位市場，這也帶來另外一個問題，向下延伸將稀釋和模糊特斯拉的高端認(rèn)知，特斯拉或?qū)⒉辉俅砀叨穗妱榆?，高端市場因此存在建立另一個更加純粹的高端電動車品牌的戰(zhàn)略機會。

    時移勢易，維權(quán)風(fēng)波未息、流標(biāo)土地前景未明、競爭者來勢洶洶，特斯拉還能坐穩(wěn)中國市場嗎？這個問卷需要特斯拉自己才能作答。