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東航推“早晚隨心飛”爭(zhēng)搶商旅出行市場(chǎng) 是否盈利有待市場(chǎng)檢驗(yàn)

2020-08-06 21:06  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 許偉

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 許偉

    8月5日,在國(guó)內(nèi)首推面向個(gè)人用戶(hù)的“周末隨心飛”之后,東航再次推出隨心飛2.0產(chǎn)品——“早晚隨心飛”,主要面向企業(yè)客戶(hù),方便商旅客出差辦公。

    東航APP顯示,“早晚隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)為每套3456元,適用于每周一至周五計(jì)劃起飛時(shí)間早08:00及以前和晚20:00及以后的東、上航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)航班(除港澳臺(tái))的經(jīng)濟(jì)艙,有效期自2020年8月8日至2021年6月30日,春運(yùn)期間除外。根據(jù)東航的產(chǎn)品規(guī)則,“早晚隨心飛”先期將通過(guò)定向邀請(qǐng)方式向企事業(yè)單位銷(xiāo)售,企事業(yè)法人客戶(hù)單次限購(gòu)100套,并將預(yù)留部分配額在后期向社會(huì)公眾開(kāi)放銷(xiāo)售。

    民航智庫(kù)專(zhuān)家林智杰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,東航的早晚隨心飛,主要是為了推進(jìn)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn),體現(xiàn)了東航的央企擔(dān)當(dāng)。他分析稱(chēng),如果按出差平均往返票價(jià)600元計(jì)算,訂?wèn)|航6次的商旅客戶(hù)買(mǎi)了隨心飛產(chǎn)品,產(chǎn)品就將面臨收益損失。如果兌現(xiàn)率很高,隨心飛產(chǎn)品大概率要虧錢(qián),但中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)得到了實(shí)惠。

    民航專(zhuān)家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也持類(lèi)似觀點(diǎn)。他認(rèn)為,根據(jù)28原則,商旅客戶(hù)是航司的重要客源,航司推出隨心飛產(chǎn)品是具有風(fēng)險(xiǎn)的。如果隨心飛產(chǎn)品兌換率很高,則可能攤薄未來(lái)收入。作為產(chǎn)品創(chuàng)新,最終還是需要市場(chǎng)的檢驗(yàn),之后是否繼續(xù)推出類(lèi)似產(chǎn)品,需要東航根據(jù)盈利情況進(jìn)行決策。

    此外,根據(jù)產(chǎn)品規(guī)則,有效期內(nèi)用戶(hù)未綁定或未兌換機(jī)票,可全額退款;如有兌換記錄,則不可退款。在訂座兌票時(shí)限方面,東航規(guī)定,使用早晚隨心飛產(chǎn)品須提前預(yù)訂座位,最遲不得晚于起飛前3天。

    綦琦認(rèn)為,“早晚隨心飛”就是企業(yè)版的“隨心飛”,本質(zhì)上是提供了一個(gè)出行的“期權(quán)”,且受眾主要是中小企業(yè)。但事實(shí)上,企業(yè)的商務(wù)出行具有較大的不確定性,有很多臨時(shí)的突發(fā)需求。而隨心飛產(chǎn)品的條件限制比較嚴(yán),提前3天預(yù)訂,提前2天改簽,都讓隨心飛不能真的“隨心”,從而限制了兌現(xiàn)率,一定程度上,東航也是在“賭”客戶(hù)的實(shí)際出行次數(shù)。

    根據(jù)東航的產(chǎn)品規(guī)則,“早晚隨心飛”可享受常規(guī)會(huì)員禮遇,但是無(wú)定級(jí)次數(shù),無(wú)定級(jí)里程,無(wú)白金卡免費(fèi)升艙。

    在林智杰看來(lái),早晚隨心飛產(chǎn)品對(duì)商旅客戶(hù)進(jìn)行了定義:誰(shuí)能決定買(mǎi)機(jī)票,誰(shuí)才是航司的目標(biāo)客戶(hù)。所以從這個(gè)角度,企業(yè)才是航司的重要客戶(hù)。東航的隨心飛產(chǎn)品把里程、升艙等福利從機(jī)票中剝離出來(lái),給企業(yè)更優(yōu)惠的價(jià)格。這正是這一產(chǎn)品創(chuàng)新的地方,可能會(huì)改寫(xiě)航司商旅產(chǎn)品的規(guī)則。

    為什么是東航這樣的大航司有底氣率先推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新呢?綦琦認(rèn)為,作為三大航之一,東航擁有寬體機(jī)為主的國(guó)際機(jī)隊(duì),但受?chē)?guó)外疫情影響,這部分運(yùn)力目前有很大空間可以協(xié)調(diào),如果隨心飛兌換火爆,東航可以調(diào)整承運(yùn)機(jī)型,以便更好利用已有運(yùn)力。此外,綦琦指出,東航本次的隨心飛產(chǎn)品,也在一定程度上是一種很好的自我營(yíng)銷(xiāo),這與東航一直的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格一致,畢竟東航所在的上海市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)激烈。

(編輯 孫倩)

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